理想L6的底盤高度配合其越野技術(shù)配置，在輕度越野路況下可提供可靠的通過性表現(xiàn)。

作為理想汽車定位家庭智能旗艦的中型SUV，理想L6雖以城市舒適為核心，但通過全系標(biāo)配的20°接近角、21°離去角，以及雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛（帶軟硬調(diào)節(jié)）、雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)與越野地形模式，為非鋪裝路面出行提供了基礎(chǔ)保障。其高離地間隙雖未直接標(biāo)注，但通過角數(shù)據(jù)已能支撐車輛應(yīng)對坑洼、緩坡等輕度越野場景，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；軟硬可調(diào)懸掛可根據(jù)路況切換支撐性，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在越野模式下優(yōu)化動(dòng)力分配，提升低附著力路面的脫困能力；而540度全景影像（含透明底盤）、陡坡緩降與上坡輔助等配置，進(jìn)一步降低了越野操作難度，兼顧家庭用戶城市通勤與周末戶外多元化出行的需求。

作為理想汽車定位家庭智能旗艦的中型SUV，理想L6雖以城市舒適為核心，但通過全系標(biāo)配的20°接近角、21°離去角，以及雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸掛（帶軟硬調(diào)節(jié)）、雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)與越野地形模式，為非鋪裝路面出行提供了基礎(chǔ)保障。其高離地間隙雖未直接標(biāo)注，但通過角數(shù)據(jù)已能支撐車輛應(yīng)對坑洼、緩坡等輕度越野場景，減少剮蹭風(fēng)險(xiǎn)；軟硬可調(diào)懸掛可根據(jù)路況切換支撐性，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)在越野模式下優(yōu)化動(dòng)力分配，提升低附著力路面的脫困能力；而540度全景影像（含透明底盤）、陡坡緩降與上坡輔助等配置，進(jìn)一步降低了越野操作難度，兼顧家庭用戶城市通勤與周末戶外多元化出行的需求。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L6的越野性能設(shè)計(jì)緊扣“家庭用戶多元化場景”的定位。在輕度越野路況中，透明底盤功能可實(shí)時(shí)顯示車底石塊、溝壑等障礙物，配合540度全景影像消除視覺盲區(qū)，即使是越野經(jīng)驗(yàn)較少的家庭用戶，也能更從容地判斷通過路線；陡坡緩降與上坡輔助功能則分別在下行和上行時(shí)自動(dòng)控制車速與動(dòng)力輸出，避免手動(dòng)操作失誤導(dǎo)致的危險(xiǎn)。此外，雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度較快，能根據(jù)車輪附著力變化即時(shí)調(diào)整扭矩分配，在泥濘或砂石路面行駛時(shí)，可有效減少打滑情況，提升行駛穩(wěn)定性。

值得注意的是，理想L6的越野相關(guān)配置實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配，無論是24.98萬的Pro版還是27.98萬的Max版，在接近角、離去角、懸掛結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)及越野輔助功能上均保持一致，Max版僅在智能駕駛（AD Max）、芯片（英偉達(dá)Thor-U）等智能科技配置上升級，這意味著家庭用戶無需為越野性能額外增加預(yù)算，就能獲得基礎(chǔ)的戶外出行保障。這種配置策略既延續(xù)了理想汽車“用戶價(jià)值優(yōu)先”的理念，也讓更多家庭能輕松擁有兼顧城市舒適與輕度越野的車型選擇。

整體而言，理想L6的底盤高度與越野技術(shù)配置形成了協(xié)同效應(yīng)，雖未針對重度越野場景設(shè)計(jì)，但足以覆蓋家庭用戶周末露營、郊野踏青等輕度戶外需求。其通過合理的硬件配置與實(shí)用的輔助功能，在保障城市駕乘舒適性的同時(shí)，拓展了家庭出行的邊界，為用戶提供了更靈活的用車選擇。