嵐圖FREE的降價(jià)（以2025款較老款大幅下探為例），通過“高端配置+親民定價(jià)”的組合拳，對新能源汽車市場形成了“科技平權(quán)”的示范效應(yīng)與價(jià)格帶重塑的沖擊。作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌，嵐圖依托傳統(tǒng)造車底蘊(yùn)與華為深度合作的技術(shù)優(yōu)勢，將激光雷達(dá)智駕、全場景座椅舒適配置等原本30萬級以上車型才有的配置，下探至22萬級價(jià)位——2025款嵐圖FREE后驅(qū)版21.99萬即可獲得華為乾崑智駕ADS（含192線激光雷達(dá)）、全系座椅加熱/通風(fēng)/按摩，對比同級別理想L7入門版31.98萬的價(jià)格優(yōu)勢顯著。這種“降維打擊”不僅精準(zhǔn)擊中“想用電又怕續(xù)航”的用戶痛點(diǎn)（增程式CLTC綜合續(xù)航最長1458km），更倒逼理想、問界等增程式競品在25萬級區(qū)間強(qiáng)化配置或調(diào)整價(jià)格策略，同時(shí)拉低了“激光雷達(dá)+豪華舒適”新能源SUV的準(zhǔn)入門檻，加速了20-30萬級新能源市場的配置升級與價(jià)格重構(gòu)。

從市場細(xì)分領(lǐng)域來看，嵐圖FREE的降價(jià)直接重塑了增程式SUV的價(jià)格帶格局。此前20-30萬級新能源SUV市場中，增程式車型多以“無續(xù)航焦慮”為核心賣點(diǎn)，但智能配置與豪華體驗(yàn)往往有所取舍。而2025款嵐圖FREE將激光雷達(dá)智駕、全場景座椅舒適配置等高端要素融入22萬級價(jià)位，使得同價(jià)位的插混車型（如比亞迪唐DM-i）、純電SUV（如小鵬G6）需重新審視自身產(chǎn)品競爭力。以比亞迪唐DM-i為例，其入門版雖主打經(jīng)濟(jì)性，但在智能駕駛（無激光雷達(dá)）與座椅配置（僅前排加熱）上與嵐圖FREE存在明顯差距；小鵬G6雖以純電性能見長，卻受限于續(xù)航里程（CLTC純電580km），難以覆蓋長途出行場景。這種差異化優(yōu)勢讓?shí)箞DFREE在20-30萬級市場中開辟了“智能+豪華+無焦慮”的新賽道，吸引了大量原本觀望燃油車的用戶轉(zhuǎn)投新能源陣營。

從用戶需求層面分析，嵐圖FREE的降價(jià)進(jìn)一步推動了新能源汽車市場的“消費(fèi)升級”與“體驗(yàn)普及”。當(dāng)前20-30萬級用戶群體既追求科技配置的前沿性，又看重用車場景的全面性——城市通勤需要純電的低成本，跨城出行則擔(dān)憂續(xù)航中斷。2025款嵐圖FREE的增程式設(shè)計(jì)恰好解決了這一矛盾：后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航318km可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1458km能滿足長途自駕；四驅(qū)版4.9秒破百的性能與空氣懸掛的加持，又能適配復(fù)雜路況的駕駛需求。同時(shí)，全系標(biāo)配的22揚(yáng)聲器音響、三區(qū)空調(diào)、AR-HUD等配置，讓用戶在20萬級價(jià)位就能享受到以往30萬級以上車型的豪華體驗(yàn)。這種“性價(jià)比突圍”不僅提升了用戶對新能源汽車的期待閾值，更促使其他品牌在產(chǎn)品規(guī)劃中更注重“全場景體驗(yàn)”的打造。

從行業(yè)競爭角度觀察，嵐圖FREE的降價(jià)加速了新能源市場的“配置內(nèi)卷”與“價(jià)格重構(gòu)”。隨著嵐圖將激光雷達(dá)智駕下探至22萬級，理想、問界等競品已開始調(diào)整策略：理想L7在部分地區(qū)推出1.5萬-2.3萬元的優(yōu)惠，問界M5則強(qiáng)化了HarmonyOS車機(jī)的交互功能。這種連鎖反應(yīng)不僅讓20-30萬級市場的產(chǎn)品力持續(xù)提升，也讓消費(fèi)者獲得了更多實(shí)惠。同時(shí)，嵐圖作為東風(fēng)旗下高端品牌，依托傳統(tǒng)造車底蘊(yùn)在底盤調(diào)校（雙叉臂+多連桿懸掛）與安全標(biāo)準(zhǔn)（全系6氣囊+主動降噪）上的優(yōu)勢，也為新能源汽車市場樹立了“技術(shù)與安全并重”的標(biāo)桿，推動行業(yè)從單純的“價(jià)格競爭”轉(zhuǎn)向“價(jià)值競爭”。

總體而言，嵐圖FREE的降價(jià)并非簡單的價(jià)格戰(zhàn)行為，而是以“技術(shù)平權(quán)”為核心的市場破局。它既通過配置下沉讓更多用戶享受到高端新能源汽車的體驗(yàn)，又倒逼行業(yè)加速產(chǎn)品升級與價(jià)格重構(gòu)，更精準(zhǔn)擊中了用戶對“無續(xù)航焦慮+智能豪華”的需求痛點(diǎn)。這種由頭部品牌發(fā)起的價(jià)值重塑，將持續(xù)推動新能源汽車市場向更成熟、更理性的方向發(fā)展，最終讓消費(fèi)者成為最大受益者。