奇瑞Tiggo 8的駕駛感受可圈可點(diǎn)，兼具舒適平順與操控樂趣，能輕松適配城市通勤、高速巡航與山路行駛等多元場景。其動(dòng)力表現(xiàn)尤為亮眼，搭載的1.6TGDI+7DCT動(dòng)力總成輸出強(qiáng)勁且線性可控，低轉(zhuǎn)速區(qū)間響應(yīng)迅速幾乎無渦輪遲滯，轉(zhuǎn)速攀升至2000轉(zhuǎn)后扭矩充沛，超車或高速行駛時(shí)都能給予駕駛者十足信心；格特拉克7擋雙離合變速箱換擋平順、傳動(dòng)效率高，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力銜接的流暢度。操控層面同樣出色，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且手感扎實(shí)，回正力矩線性自然，城市彎道中轉(zhuǎn)彎半徑控制優(yōu)秀，搭配前麥弗遜、后多連桿的懸架組合，既能細(xì)膩過濾路面顛簸、保障乘坐舒適性，又能在山路行駛時(shí)得體控制車身側(cè)傾，讓駕駛更顯從容。此外，前排座椅包裹性好可緩解駕駛疲勞，靜謐性表現(xiàn)同級(jí)別優(yōu)秀，先進(jìn)的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)及實(shí)用的駕駛輔助功能，也為駕駛過程增添了安心感，整體在動(dòng)力、操控、舒適與安全間達(dá)成了較好的平衡。

在城市通勤場景中，瑞虎8的駕駛表現(xiàn)尤為貼合日常需求。面對(duì)早晚高峰的走走停停，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭輸出足夠輕盈，起步時(shí)不會(huì)有拖沓感，變速箱的換擋邏輯也偏向平順，低速蠕行時(shí)幾乎感受不到頓挫，讓擁堵路段的駕駛少了幾分煩躁。而當(dāng)行駛至城市快速路，深踩油門后動(dòng)力的爆發(fā)性隨即顯現(xiàn)，超車動(dòng)作干凈利落，即便是滿載狀態(tài)下，也能保持從容的加速表現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校在城市駕駛中也盡顯優(yōu)勢(shì)，方向盤的虛位控制得當(dāng)，無論是變道還是轉(zhuǎn)彎，車頭的指向性都能精準(zhǔn)貼合駕駛者的意圖。較小的轉(zhuǎn)彎半徑讓車輛在狹窄的小區(qū)道路或停車場內(nèi)穿梭自如，即便是新手司機(jī)也能輕松駕馭。懸掛系統(tǒng)對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾效果顯著，經(jīng)過減速帶或坑洼路段時(shí)，車身的彈跳被抑制得較為柔和，不會(huì)傳遞過多生硬的震動(dòng)到座艙內(nèi)，前排乘客的乘坐體驗(yàn)得以保障。

高速巡航時(shí)，瑞虎8的動(dòng)力儲(chǔ)備和行駛穩(wěn)定性進(jìn)一步凸顯。120km/h的時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低區(qū)間，變速箱的高擋位帶來了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)優(yōu)秀，風(fēng)噪和胎噪的控制都處于同級(jí)別上乘水平，長時(shí)間駕駛也不易產(chǎn)生聽覺疲勞。駕駛輔助系統(tǒng)在此場景下發(fā)揮了重要作用，自適應(yīng)巡航功能能穩(wěn)定跟隨前車，車道保持輔助系統(tǒng)則會(huì)溫柔地修正方向，減輕了長途駕駛的負(fù)擔(dān)。剎車系統(tǒng)的響應(yīng)也十分線性，高速狀態(tài)下的制動(dòng)距離較短，給予駕駛者充足的安全感。

山路行駛時(shí)，瑞虎8的操控樂趣被充分激發(fā)。連續(xù)彎道中，懸架的支撐性展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，車身側(cè)傾被控制在合理范圍內(nèi)，讓駕駛者敢于以稍快的速度過彎。方向盤的手感在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)變得更加沉穩(wěn)，回正力矩的反饋也更清晰，能精準(zhǔn)感知車輛的動(dòng)態(tài)變化。變速箱在手動(dòng)模式下的響應(yīng)速度較快，降擋補(bǔ)油的動(dòng)作干脆，配合充沛的扭矩輸出，爬坡或出彎時(shí)的動(dòng)力銜接順暢，讓山路駕駛充滿信心。

綜合來看，奇瑞Tiggo 8的駕駛感受是多維度的平衡。它既能在日常通勤中提供舒適平順的體驗(yàn)，又能在高速和山路場景下展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力和精準(zhǔn)的操控，同時(shí)安全配置的加持讓駕駛過程更安心。這種全面的表現(xiàn)，使其能夠滿足不同用戶在不同場景下的駕駛需求，成為一款兼具實(shí)用性與駕駛樂趣的中型SUV。