榮威i6 MAX的1.5T發(fā)動機動力完全夠用，加速表現(xiàn)可圈可點，能滿足日常通勤與高速駕駛的雙重需求。這臺型號為15C4E的1.5T四缸全鋁合金發(fā)動機，源自上汽集團研發(fā)，動力參數(shù)十分亮眼：5600轉時可輸出173匹最大馬力，1750-4000轉的寬扭矩區(qū)間能爆發(fā)275牛米峰值扭矩，這樣的性能水平足以對標本田思域等同級熱門車型。匹配7擋雙離合變速箱后，其零百加速成績達8.3秒，起步時響應迅速，2000轉后動力會迎來明顯爆發(fā)點，傳遞直接干脆，能讓駕駛者感受到清晰的推背感；高速行駛時，即便時速已達120公里，深踩油門仍有充沛動力儲備，超車或再加速都游刃有余。在運動模式下，發(fā)動機轉速提升更積極，油門響應也更靈敏，進一步強化了駕駛時的運動感，無論是城市道路的走走停停，還是高速公路的巡航超車，這臺發(fā)動機都能提供穩(wěn)定且強勁的動力輸出，兼顧了動力性能與5.9L的工信部綜合油耗，實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的平衡。

這臺15C4E型號的1.5T發(fā)動機，在技術層面采用了直噴DOHC結構與全鋁合金材質(zhì)，既保證了動力輸出的高效性，又減輕了發(fā)動機自重，對整車燃油經(jīng)濟性與操控靈活性都有積極作用。其峰值扭矩覆蓋1750-4000轉的寬泛區(qū)間，意味著日常駕駛中大部分常用轉速都能處于扭矩爆發(fā)區(qū)，比如在城市道路起步后，稍踩油門轉速便會迅速攀升至2000轉以上，動力隨叫隨到，超車變道時無需頻繁深踩油門，駕駛體驗十分順暢。

與之匹配的7速濕式雙離合變速箱，通過波形彈簧主動分離技術與三腔獨立潤滑技術的優(yōu)化，在傳動效率與平順性之間找到了較好的平衡點。日常駕駛時，變速箱升降擋邏輯清晰，低速行駛幾乎感受不到頓挫，高速巡航時能快速升入高擋位以降低轉速，進一步優(yōu)化油耗；而在需要急加速時，變速箱會迅速連降數(shù)擋，讓發(fā)動機轉速保持在高扭矩區(qū)間，確保動力及時響應。這種動力總成的配合，讓榮威i6 MAX在不同駕駛場景下都能展現(xiàn)出從容的表現(xiàn)。

不少用戶的實際體驗也印證了這臺發(fā)動機的實力。有用戶提到，榮威i6 MAX在高速行駛時動力源源不斷，即便長途駕駛也不會出現(xiàn)動力衰減的情況；市區(qū)行駛時，起步提速快，超車變道輕松自如，完全滿足日常通勤與家庭出行的需求。這些來自用戶的真實反饋，從實際使用場景出發(fā)，進一步驗證了發(fā)動機動力的可靠性與實用性。

綜合來看，榮威i6 MAX的1.5T發(fā)動機不僅在參數(shù)上達到了同級領先水平，實際駕駛中的動力響應與加速表現(xiàn)也十分出色，兼顧了動力性能、燃油經(jīng)濟性與駕駛平順性，無論是城市通勤還是高速出行，都能為用戶提供從容且富有樂趣的駕駛體驗。