蔚來ES8選擇電池租用方案相比直接購買電池，前期可立省約12.8萬元購車成本，長期則需結(jié)合使用周期綜合計算。以六座行政豪華版為例，直接購買需支付包含102kWh三元鋰電池的40.68萬指導(dǎo)價，而采用BaaS方案車價立減至27.88萬，這一差價可直接緩解購車資金壓力，或用于優(yōu)化個人資金配置。不過長期來看，每月1128元的租金按年折算為13536元，若持續(xù)租用約95個月（近8年），累計租金將與前期節(jié)省的12.8萬成本持平；若使用周期超過8年，租用總成本會逐步超過買斷，但該方案同時規(guī)避了電池衰減焦慮——蔚來將負(fù)責(zé)電池的維護(hù)與更換，無需用戶承擔(dān)長期使用后的容量下降風(fēng)險，搭配換電體系還能實(shí)現(xiàn)與燃油車接近的補(bǔ)能效率，兼顧了資金靈活性與用車體驗(yàn)。

從具體車型的費(fèi)用對比來看，行政簽名版同樣遵循這一邏輯：直接購買需支付44.68萬，BaaS方案下立減12.8萬至31.88萬，月租保持1128元不變。除了車價本身的差異，租電方案還能帶來額外的隱性成本節(jié)?。阂环矫妫ｋU費(fèi)用按不含電池的車價計算，每年可比買斷方案低約600元，五年累計節(jié)省3000元；另一方面，電池保障服務(wù)費(fèi)80元/月包含在套餐內(nèi)，若電池出現(xiàn)磕碰、漏液等問題，蔚來會免費(fèi)更換且不影響次年保費(fèi)，避免了買斷用戶可能面臨的電池維修或更換支出。

今年BaaS方案的兩項(xiàng)調(diào)整進(jìn)一步提升了靈活性：一是電池租用可直接轉(zhuǎn)買斷，買斷價格與前期立減的12.8萬一致，用戶若在租用期間改變需求，無需額外溢價即可將電池轉(zhuǎn)為自有資產(chǎn)；二是電池包升級成本更清晰，從標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級到長續(xù)航的年費(fèi)用為9800元，長續(xù)航租金雖上調(diào)至1680元/月，但標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航980元/月的價格保持穩(wěn)定，用戶可根據(jù)自身續(xù)航需求靈活選擇，避免為不必要的續(xù)航能力支付額外成本。

值得注意的是，使用周期對成本的影響需重點(diǎn)考量：若未到8年換車，租電方案下車輛因不含電池，二手折價率會略高于買斷車型；若計劃長期使用超過8年，買斷的長期成本優(yōu)勢會逐漸顯現(xiàn)。但對多數(shù)用戶而言，8年已覆蓋了常規(guī)的車輛使用周期，且租電方案的“可充可換可升級”特性，能通過換電體系實(shí)現(xiàn)3分鐘補(bǔ)能，完全替代燃油車的加油效率，解決純電車型的續(xù)航焦慮。

整體而言，BaaS方案的核心價值在于將電池從“固定資產(chǎn)”轉(zhuǎn)化為“服務(wù)資源”：前期的大額成本減免降低了購車門檻，隱性的保險與維護(hù)成本節(jié)省提升了長期性價比，而電池衰減保障與換電體驗(yàn)則優(yōu)化了用車感受。這種模式既貼合了當(dāng)下用戶對資金流動性的需求，也通過統(tǒng)一的電池管理強(qiáng)化了品牌的服務(wù)屬性，讓用戶在靈活用車與成本控制之間找到平衡。