新款捷途X90的動力系統(tǒng)調(diào)整核心在于新增1.6T動力選項，形成“2.0T高性能+1.6T經(jīng)濟(jì)實(shí)用”的雙動力布局，并統(tǒng)一匹配7擋濕式雙離合變速箱。2025款車型在保留2023款子龍系列2.0T（SQRF4J20）的基礎(chǔ)上，新增1.6T發(fā)動機(jī)（SQRF4J16），其最大功率145kW、最大扭矩290N·m，雖相比2.0T的187kW、390N·m有所降低，但通過DVVT技術(shù)與直噴渦輪增壓的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡——1.6T車型WLTC油耗8.15L/100km，與2.0T的8.1L/100km接近，且全系標(biāo)配的7擋濕式雙離合變速箱確保了換擋平順性與可靠性的統(tǒng)一。這一調(diào)整既通過2.0T車型滿足高速超車、重載爬坡等強(qiáng)動力需求，又以1.6T車型覆蓋日常通勤場景，貼合捷途“大家庭出行”的定位，同時延續(xù)奇瑞自研發(fā)動機(jī)的技術(shù)基因，為用戶提供更豐富的動力選擇。

從動力參數(shù)的細(xì)節(jié)差異來看，2.0T與1.6T車型的扭矩輸出特性形成互補(bǔ)。2.0T發(fā)動機(jī)的最大扭矩起始轉(zhuǎn)速為1750rpm，扭矩平臺覆蓋至4000rpm，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)強(qiáng)勁動力，適合多座滿載、長途爬坡等場景；而1.6T發(fā)動機(jī)的最大扭矩從2000rpm開始釋放，輸出更偏向線性溫和，日常城市通勤時動力響應(yīng)平順，能有效降低駕駛疲勞感。這種特性差異讓兩款動力車型精準(zhǔn)匹配不同用戶需求：追求駕駛激情或經(jīng)常長途自駕的用戶可選擇2.0T版本，其254馬力的輸出能在高速超車時提供充足底氣；注重燃油經(jīng)濟(jì)性與用車成本的家庭用戶則更適合1.6T版本，197馬力的動力儲備足以應(yīng)對日常出行，且接近的油耗表現(xiàn)不會因動力降低而損失實(shí)用性。

在技術(shù)層面，兩款發(fā)動機(jī)均延續(xù)奇瑞“理工男”的研發(fā)基因。2.0T發(fā)動機(jī)屬于奇瑞第三代ACTECO系列，采用iHEC燃燒系統(tǒng)、快速加熱熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，通過進(jìn)氣道優(yōu)化提升油氣混合效果，全新開放式水道設(shè)計降低摩擦損耗，壓鑄鋁合金缸體與塑料氣門室蓋的應(yīng)用進(jìn)一步減重，確保動力輸出的高效性；1.6T發(fā)動機(jī)則搭載DVVT技術(shù)，配合直噴+渦輪增壓的組合，在滿足國VI排放的同時，兼顧動力響應(yīng)與燃油效率。全系統(tǒng)一匹配的7擋濕式雙離合變速箱，經(jīng)過奇瑞的調(diào)校優(yōu)化，換擋邏輯清晰，無明顯頓挫感，能與不同動力的發(fā)動機(jī)形成默契配合，無論是2.0T的強(qiáng)勁輸出還是1.6T的平順表現(xiàn)，都能通過變速箱的精準(zhǔn)換擋得到充分發(fā)揮。

從用戶體驗(yàn)角度，新款捷途X90的動力調(diào)整強(qiáng)化了場景適配性。2023款車型支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動三種駕駛模式，2025款保留標(biāo)準(zhǔn)/舒適與運(yùn)動模式，用戶可根據(jù)路況切換：運(yùn)動模式下油門響應(yīng)更靈敏，適合需要急加速的場景；標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式則平衡動力與油耗，滿足日常駕駛需求。同時，奇瑞為全系車型提供十年或20萬公里的整車質(zhì)保，結(jié)合自研發(fā)動機(jī)與成熟變速箱的可靠組合，進(jìn)一步降低用戶的長期用車顧慮。這種從技術(shù)到服務(wù)的全面保障，既體現(xiàn)了品牌對自身動力系統(tǒng)的信心，也為用戶的家庭出行提供了穩(wěn)定支持。

總體而言，新款捷途X90的動力調(diào)整并非簡單的參數(shù)變化，而是基于用戶需求的精準(zhǔn)布局。通過新增1.6T動力選項，品牌在保持2.0T高性能優(yōu)勢的同時，拓寬了產(chǎn)品的受眾群體，讓不同使用場景的用戶都能找到合適的選擇。雙動力布局不僅貼合“大家庭出行”的定位，更通過奇瑞自研發(fā)動機(jī)的技術(shù)加持，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與可靠性之間實(shí)現(xiàn)平衡，為用戶提供更具針對性的出行解決方案。