深藍(lán)S05底盤采用的集成式電池布局，通過(guò)CTV電池車身一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了空間利用率的顯著提升，為乘坐與儲(chǔ)物空間帶來(lái)了雙重優(yōu)化。

這項(xiàng)技術(shù)將電池包與底盤結(jié)構(gòu)深度融合，既未占用車內(nèi)縱向空間，又依托2880mm的同級(jí)領(lǐng)先軸距，讓空間分配更合理：純電車型前備箱159升可收納充電槍、雨傘等小件，后備箱492升能輕松容納兩個(gè)大行李箱與嬰兒推車，后排座椅放倒后還能形成一米八的平整空間；即便是增程版，后備廂容積也保持在464升的實(shí)用水平。乘坐體驗(yàn)上，純電版后排地板全平，964mm的腿部空間與開(kāi)闊的頭部空間，讓一米八的乘客也能舒展坐姿，滿員出行時(shí)三人并排也不局促，真正兼顧了家庭日常與露營(yíng)等多元場(chǎng)景的空間需求。

這項(xiàng)技術(shù)將電池包與底盤結(jié)構(gòu)深度融合，既未占用車內(nèi)縱向空間，又依托2880mm的同級(jí)領(lǐng)先軸距，讓空間分配更合理：純電車型前備箱159升可收納充電槍、雨傘等小件，后備箱492升能輕松容納兩個(gè)大行李箱與嬰兒推車，后排座椅放倒后還能形成一米八的平整空間；即便是增程版，后備廂容積也保持在464升的實(shí)用水平。乘坐體驗(yàn)上，純電版后排地板全平，964mm的腿部空間與開(kāi)闊的頭部空間，讓一米八的乘客也能舒展坐姿，滿員出行時(shí)三人并排也不局促，真正兼顧了家庭日常與露營(yíng)等多元場(chǎng)景的空間需求。

從技術(shù)邏輯來(lái)看，底盤集成式布局并非簡(jiǎn)單將電池“塞進(jìn)”底盤，而是通過(guò)車身與電池的一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了空間與性能的平衡。前麥弗遜與后五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和電池布局協(xié)同設(shè)計(jì)，在保證電池安全與底盤通過(guò)性的同時(shí)，讓車內(nèi)空間得以最大化釋放。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，無(wú)論是日常通勤放置隨身物品，還是家庭出游裝載行李、露營(yíng)裝備，深藍(lán)S05的空間表現(xiàn)都能從容應(yīng)對(duì)。前備箱與后備箱的雙重儲(chǔ)物組合，為用戶提供了更多收納選擇；后排座椅的靈活放倒設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拓展了空間的可能性，滿足了不同用戶的多樣化需求。

深藍(lán)S05通過(guò)底盤集成式電池布局，在空間利用上展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。其寬敞的乘坐空間與實(shí)用的儲(chǔ)物能力，不僅提升了用戶的用車體驗(yàn)，也為同級(jí)車型樹(shù)立了空間優(yōu)化的新標(biāo)桿。這種以用戶需求為導(dǎo)向的空間設(shè)計(jì)理念，無(wú)疑是深藍(lán)S05的一大亮點(diǎn)，也讓其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具吸引力。