榮威目前在售的7座新能源車(chē)型包含榮威iMAX8 DMH插電混動(dòng)MPV與榮威iMAX8 EV純電MPV兩大系列。其中，iMAX8 DMH定位中大型插電混動(dòng)MPV，全系采用7座布局，指導(dǎo)價(jià)19.99-24.99萬(wàn)，搭載1.5T插混系統(tǒng)與一檔DHT變速箱，CLTC純電續(xù)航135km、綜合續(xù)航1536km，虧電油耗4.71L/100km，車(chē)身軸距達(dá)3000mm，二排配備S-Nappa真皮航空座椅，第三排腿部空間920mm，還標(biāo)配540度全景影像與L2級(jí)智駕輔助，整車(chē)提供6年+三電終身質(zhì)保；而iMAX8 EV作為純電MPV，采用前置前驅(qū)電動(dòng)單速變速箱，部分版本官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋27.98-36.98萬(wàn)區(qū)間，是中國(guó)市場(chǎng)首款純電大7座MPV，即使地板搭載電池仍保持了充裕的車(chē)內(nèi)空間，使用成本低至每公里約一兩毛錢(qián)，兩款車(chē)型分別滿(mǎn)足了用戶(hù)對(duì)插混節(jié)能與純電零排放的不同需求。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，iMAX8 DMH更偏向家庭與商務(wù)雙重場(chǎng)景的平衡。其提供的陸尊至享版（22.99萬(wàn)）與奢享版（24.99萬(wàn)）兩款主力配置，分別針對(duì)家用與商用需求優(yōu)化。家用場(chǎng)景中，135km的純電續(xù)航可覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航1536km則能滿(mǎn)足長(zhǎng)途自駕，無(wú)需頻繁補(bǔ)能；商務(wù)場(chǎng)景下，二排航空座椅的舒適性與3000mm軸距帶來(lái)的空間感，可提升接待體驗(yàn)。而iMAX8 EV則聚焦純電出行需求，作為中國(guó)首款純電大7座MPV，其地板電池布局未壓縮車(chē)內(nèi)空間，2+2+3的座椅布局保持了MPV的實(shí)用性，每公里約一兩毛錢(qián)的使用成本，顯著降低了長(zhǎng)期用車(chē)開(kāi)支，適合城市高頻出行的家庭或商務(wù)用戶(hù)。

配置層面，兩款車(chē)型均注重科技與舒適的結(jié)合。iMAX8 DMH全系標(biāo)配12.3英寸彩色行車(chē)電腦、12.8英寸中控屏及斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多種交互功能；iMAX8 EV則延續(xù)了實(shí)用配置路線(xiàn)，即使是基礎(chǔ)版本也配備皮質(zhì)座椅與方向盤(pán)，部分高配車(chē)型如2025款EV頭等艙·尊駕版（36.98萬(wàn)）還強(qiáng)化了豪華屬性。值得注意的是，兩款車(chē)型均保持了榮威對(duì)空間利用率的優(yōu)化，iMAX8 DMH第三排920mm的腿部空間與iMAX8 EV未受電池影響的車(chē)內(nèi)空間，都確保了7座滿(mǎn)載時(shí)的乘坐舒適性。

價(jià)格與政策方面，當(dāng)前2025年新能源購(gòu)置稅減免政策延續(xù)，疊加地方補(bǔ)貼與廠商優(yōu)惠后，iMAX8 DMH的實(shí)際落地價(jià)可低至18.99萬(wàn)起，進(jìn)一步降低了入手門(mén)檻。iMAX8 EV雖定價(jià)相對(duì)較高，但純電車(chē)型的能耗優(yōu)勢(shì)與政策支持，仍具備長(zhǎng)期使用價(jià)值。兩款車(chē)型均提供官方質(zhì)保服務(wù)，其中iMAX8 DMH的6年+三電終身質(zhì)保，為用戶(hù)后續(xù)用車(chē)提供了可靠保障。

整體而言，榮威iMAX8 DMH與iMAX8 EV通過(guò)插混與純電的動(dòng)力區(qū)分，覆蓋了不同用戶(hù)的新能源需求。前者以長(zhǎng)續(xù)航、低油耗與高性?xún)r(jià)比，成為兼顧家用與商務(wù)的務(wù)實(shí)選擇；后者則憑借純電零排放、低使用成本的特性，滿(mǎn)足了城市綠色出行的需求。兩款車(chē)型共同構(gòu)成了榮威在7座新能源MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間。