奇瑞捷途X90的駕駛體驗(yàn)偏向舒適實(shí)用，操控性在同級別中表現(xiàn)均衡，能滿足日常通勤與輕度山路駕駛的雙重需求。其電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼顧了低速輕盈與高速沉穩(wěn)的特性，中間虛位設(shè)計(jì)適配城市擁堵路況，后段靈敏調(diào)校又能在山路中提供精準(zhǔn)指向；底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，初段柔軟過濾細(xì)碎顛簸，后段支撐性提升，配合1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合，經(jīng)濟(jì)模式下起步輕快平順，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)更直接，高速巡航轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、二次加速儲(chǔ)備充足，不同駕駛模式的換擋邏輯也能精準(zhǔn)匹配駕駛意圖，整體開起來得心應(yīng)手，既照顧了家庭用戶的舒適性需求，也保留了一定的操控樂趣。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，奇瑞捷途X90提供1.5T-6MT/8AT、1.6TGDI-7DCT三種動(dòng)力組合，其中1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)145kW，峰值扭矩290N·m，經(jīng)過輕量化設(shè)計(jì)與充分的可靠性驗(yàn)證，燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)平衡。經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)迅速且?guī)в休p微推背感，7速雙離合變速箱升檔積極平順，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2300rpm左右；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力銜接更緊密，只是急加速時(shí)存在輕微渦輪遲滯，二次加速時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備依舊充足，能滿足高速超車等場景的需求。6擋手動(dòng)變速箱的動(dòng)力銜接同樣平順，換擋邏輯與反應(yīng)速度可圈可點(diǎn)，傳動(dòng)效率表現(xiàn)令人滿意。

底盤調(diào)校方面，初段的柔軟設(shè)定能有效過濾城市路面的細(xì)小顛簸，提升日常通勤的舒適性；當(dāng)車速提升或進(jìn)入多彎山路時(shí)，底盤支撐性逐漸增強(qiáng)，車輛重心保持穩(wěn)定，過彎時(shí)的側(cè)傾控制得當(dāng)，為駕駛者帶來一定的操控信心。不過在坑洼路面行駛時(shí)，底盤處理稍顯生硬，偶有多余彈跳，較高的車身在高速過彎時(shí)穩(wěn)定性略有不足。前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，在支撐性與濾震性之間找到了較好的平衡點(diǎn)，行駛與制動(dòng)過程平順，即使是鄉(xiāng)村小路的起伏路面，也能為車內(nèi)乘客提供不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感輕盈且阻尼適中，低速挪車或城市擁堵時(shí)操作輕松，隨著車速提高，轉(zhuǎn)向阻尼逐漸增加，高速行駛時(shí)更顯沉穩(wěn)。轉(zhuǎn)向中間的虛位設(shè)計(jì)降低了城市駕駛的操作強(qiáng)度，后段的靈敏調(diào)校則在山路中實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)指向，配合底盤的支撐性，讓車身較大的X90在山路駕駛中也能保持靈活。不同駕駛模式下，變速箱的換擋邏輯會(huì)相應(yīng)調(diào)整，運(yùn)動(dòng)模式下?lián)Q擋更積極，經(jīng)濟(jì)模式則側(cè)重平順與節(jié)能，能適配不同場景的駕駛需求。

綜合來看，奇瑞捷途X90的駕駛體驗(yàn)以舒適實(shí)用為核心，操控性在同級別車型中表現(xiàn)均衡。其動(dòng)力系統(tǒng)能滿足日常通勤與輕度操控的需求，底盤與轉(zhuǎn)向的調(diào)校兼顧了家庭用戶的舒適性與駕駛者的操控需求，無論是城市道路的輕松駕馭，還是山路的輕度操控，都能提供穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)，是一款兼顧家用與輕度駕駛樂趣的中型SUV。