理想L9頂配版（2025款Ultra智能煥新版）的智能駕駛系統(tǒng)是兼顧硬件實(shí)力與實(shí)用體驗的高階輔助駕駛方案，能為家庭用戶的日常出行提供全面且可靠的智能支持。這款定價43.98萬的車型，搭載了算力達(dá)700 TOPS的英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，配合車頂禾賽ATL激光雷達(dá)、11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)與1個毫米波雷達(dá)的多傳感器融合配置，構(gòu)建起強(qiáng)大的環(huán)境感知與決策基礎(chǔ)。其AD Max輔助駕駛系統(tǒng)以L2級為核心，覆蓋高速與城市雙場景導(dǎo)航駕駛輔助，從長途高速的自動變道、車道保持，到城市通勤的信號燈識別、主動避障，再到記憶泊車、自動泊車等高頻泊車場景，均能通過標(biāo)配功能實(shí)現(xiàn)便捷操作，無需額外選裝的設(shè)計也貼合家庭用戶對實(shí)用性的需求。系統(tǒng)聚焦用戶日常高頻使用的通勤與泊車場景，以高算力硬件為支撐，將智能科技轉(zhuǎn)化為降低駕駛負(fù)擔(dān)的實(shí)際體驗，既匹配大型SUV的家庭定位，也體現(xiàn)了理想汽車“用戶導(dǎo)向”的設(shè)計理念。

在硬件層面，2025款理想L9頂配版的傳感器組合形成了多維度的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。車頂?shù)暮藤怉TL激光雷達(dá)可提供200米范圍內(nèi)的高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)，配合11個車外攝像頭（含前向、側(cè)向及后向視角），能實(shí)現(xiàn)對道路標(biāo)線、車輛、行人及障礙物的全場景覆蓋；12個超聲波雷達(dá)則在低速泊車場景中發(fā)揮優(yōu)勢，精準(zhǔn)探測近距離障礙物，而毫米波雷達(dá)則負(fù)責(zé)中遠(yuǎn)距離的動態(tài)目標(biāo)跟蹤，多傳感器融合技術(shù)確保了復(fù)雜路況下感知的準(zhǔn)確性與冗余度。這種硬件配置不僅滿足了L2級輔助駕駛的基礎(chǔ)需求，更為后續(xù)通過OTA升級拓展功能預(yù)留了空間。

軟件功能方面，AD Max系統(tǒng)的全場景導(dǎo)航輔助能力是核心亮點(diǎn)。在高速場景下，系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航路線自動完成變道、超車、限速調(diào)整等操作，用戶只需保持對車輛的監(jiān)控，即可大幅降低長途駕駛的疲勞感；城市道路中，系統(tǒng)能識別交通信號燈、避讓行人和非機(jī)動車，自動跟車并保持車道，尤其適合早晚高峰的擁堵路況。記憶泊車功能則針對家庭用戶常去的固定場景（如小區(qū)車位、公司車庫）優(yōu)化，車輛可自主完成從下車點(diǎn)到車位的全程泊入，無需人工干預(yù)，進(jìn)一步提升了日常出行的便利性。

主動安全配置的全面性也為用戶體驗加分。車道保持輔助系統(tǒng)能實(shí)時糾正車輛的偏離趨勢，配合并線輔助功能，在變道時通過后視鏡預(yù)警和方向盤震動提醒潛在風(fēng)險；主動剎車系統(tǒng)則可在檢測到碰撞風(fēng)險時自動介入制動，降低低速追尾或行人碰撞的概率。值得注意的是，系統(tǒng)通過電容式方向盤離手檢測確保駕駛安全，交互邏輯簡潔直觀，用戶無需復(fù)雜學(xué)習(xí)即可快速上手，這種設(shè)計貼合了家庭用戶對“易用性”的核心需求。

作為一款定位家庭的大型SUV，理想L9頂配版的智能駕駛系統(tǒng)始終圍繞“實(shí)用”與“安全”兩大核心。它沒有盲目追求高階自動駕駛的噱頭，而是聚焦用戶高頻使用的場景，以高算力硬件為基礎(chǔ)，通過軟件優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了輔助駕駛功能的“好用、常用、愛用”。無論是長途高速的輕松應(yīng)對，還是城市通勤的智能輔助，抑或是泊車場景的便捷體驗，這套系統(tǒng)都能切實(shí)降低家庭用戶的駕駛負(fù)擔(dān)，讓智能科技真正服務(wù)于日常出行的幸福感。