理想L6的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，同時依托四驅(qū)系統(tǒng)與扎實的懸掛結(jié)構(gòu)，開起來具備可靠的穩(wěn)定性。作為理想汽車面向家庭用戶的主力車型，L6全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿的豪華級懸掛組合，配合軟硬可調(diào)功能，在舒適模式下能細(xì)膩過濾路面顛簸——無論是城市通勤遇到的細(xì)碎坑洼，還是郊外路段的緩坡溝坎，都能為前后排乘客提供平穩(wěn)的乘坐體驗，再加上多層隔音玻璃的加持，進(jìn)一步強化了靜謐舒適的座艙氛圍。而雙電機電動四驅(qū)系統(tǒng)帶來的529N·m綜合扭矩與精準(zhǔn)動力分配，搭配2920mm長軸距和1960mm寬車身的穩(wěn)健底子，讓它在高速巡航時姿態(tài)沉穩(wěn)，過彎時側(cè)傾抑制也較為到位；即使切換到運動模式，懸掛變硬、動力響應(yīng)加快，也始終以舒適為基底，既滿足家庭日常出行的安心需求，也能兼顧偶爾的駕駛樂趣，完美契合其“家庭首選”的設(shè)計理念。

從核心參數(shù)來看，理想L6的底盤硬件配置在25萬級市場頗具競爭力。前雙叉臂懸掛能精準(zhǔn)控制車輪定位，減少路面沖擊傳遞到方向盤的震動；后五連桿懸掛則可獨立調(diào)整車輪的縱向和橫向運動，大幅提升后排乘坐的平穩(wěn)性。全系標(biāo)配的軟硬可調(diào)懸掛，讓用戶能根據(jù)場景切換——日常通勤用舒適模式，懸掛會保持偏軟的設(shè)定，過減速帶時車身起伏柔和，不會有生硬的顛簸感；若遇到連續(xù)彎路或想體驗更緊湊的駕駛感受，切換到運動模式后，懸掛硬度會明顯提升，車身跟隨性增強，方向盤轉(zhuǎn)向也更跟手，配合5.4秒的0-100km/h加速，能帶來一定的駕駛爽感。

在穩(wěn)定性方面，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)是關(guān)鍵支撐。這套系統(tǒng)能實時分配前后輪動力，當(dāng)車輛經(jīng)過濕滑路面或急加速時，四驅(qū)會快速介入調(diào)整動力輸出，避免車輪打滑，讓起步和行駛都更穩(wěn)健。加上ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的全系標(biāo)配，即使切換到雪地或越野模式，車輛也能保持良好的循跡性，應(yīng)對復(fù)雜路況時更有底氣。2920mm的長軸距和1960mm的寬車身，進(jìn)一步降低了車身重心，高速巡航時即便遇到側(cè)風(fēng)，車身也不會有明顯飄動感，給駕駛員充足的信心。

作為理想“家庭首選”理念的踐行者，L6的底盤調(diào)校處處貼合家庭用戶需求。多層隔音玻璃配合舒適懸掛，讓長途出行時后排乘客不易疲憊；24.98萬起的價格，卻能享受到豪華級的懸掛結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)，延續(xù)了理想“越級體驗”的品牌特色。無論是城市接送孩子、周末家庭出游，還是偶爾的近郊輕越野，L6都能在舒適與穩(wěn)定之間找到平衡，滿足家庭用戶的多元化出行場景。

整體而言，理想L6的底盤調(diào)校以舒適為核心，同時通過扎實的硬件配置和智能四驅(qū)系統(tǒng)保障了穩(wěn)定性。它沒有刻意追求極致運動，而是圍繞家庭用戶的實際需求，打造出“坐得舒服、開得安心”的駕駛體驗，這種精準(zhǔn)的定位，也讓它在25萬級家用SUV市場中具備獨特的競爭力。