捷途旅行者全系車(chē)型均標(biāo)配后座出風(fēng)口及后排2個(gè)USB/Type-C充電接口，為后排乘客帶來(lái)舒適與便利的雙重保障。從2024款到2026款的不同配置車(chē)型，無(wú)論是13.99萬(wàn)的入門(mén)款還是23.99萬(wàn)的高配版，這兩項(xiàng)實(shí)用配置均未缺席，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)需求的重視。作為奇瑞旗下主打“旅行+”的硬派SUV，捷途旅行者在保留越野性能的同時(shí)，通過(guò)全系普及后排空調(diào)出風(fēng)口和充電接口，讓硬派SUV也能兼顧家庭出行的舒適性，滿(mǎn)足了用戶(hù)在戶(hù)外探索與日常家用場(chǎng)景下的雙重需求。

從具體車(chē)型配置來(lái)看，2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版作為入門(mén)車(chē)型，雖定價(jià)13.99萬(wàn)，但后座出風(fēng)口與2個(gè)后排充電接口的配置并未因價(jià)格下探而縮減；而23.99萬(wàn)的2024款2.0TD DCT和平精英戰(zhàn)神版，作為高配車(chē)型，在保留核心越野性能的同時(shí)，這兩項(xiàng)舒適性配置也與入門(mén)款保持一致，真正做到了“配置無(wú)差別覆蓋”。這種全系標(biāo)配的設(shè)定，避免了用戶(hù)因選擇低配車(chē)型而犧牲后排乘坐體驗(yàn)，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到同等的便利。

后排空調(diào)出風(fēng)口的存在，直接解決了多人出行時(shí)的“溫差痛點(diǎn)”。部分車(chē)型搭載的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，可讓后排乘客獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，無(wú)論是夏季長(zhǎng)途自駕時(shí)后排乘客需要更低的制冷效果，還是冬季時(shí)希望快速提升腳部溫度，都能通過(guò)后排的調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)，無(wú)需前排駕駛員反復(fù)調(diào)整，大幅提升了乘坐的自主性與舒適度。而2個(gè)USB/Type-C接口的配備，則精準(zhǔn)契合了當(dāng)下用戶(hù)的用電需求——長(zhǎng)途旅行中，后排乘客可同時(shí)為手機(jī)、平板充電，避免了“搶充電口”的尷尬；日常通勤時(shí)，也能隨時(shí)為電子設(shè)備補(bǔ)能，徹底消除續(xù)航焦慮。

值得一提的是，捷途旅行者的后排配置并非孤立存在，而是與整體空間設(shè)計(jì)形成互補(bǔ)。其全系5座布局搭配2800mm的軸距，為后排預(yù)留了充裕的腿部空間，配合中央扶手、杯架等細(xì)節(jié)配置，再加上空調(diào)出風(fēng)口與充電接口的加持，讓后排成為兼具舒適性與實(shí)用性的“獨(dú)立空間”。這種設(shè)計(jì)思路，恰恰呼應(yīng)了品牌“旅行+”的定位：當(dāng)用戶(hù)駕駛車(chē)輛穿越戶(hù)外時(shí)，硬朗的越野性能支撐起探索的底氣；而回歸家庭出行時(shí)，后排的舒適配置又能讓家人感受到貼心的照顧，真正實(shí)現(xiàn)了“硬核”與“溫柔”的平衡。

總體而言，捷途旅行者通過(guò)全系標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口與充電接口的做法，打破了硬派SUV“重性能輕舒適”的刻板印象。它以用戶(hù)需求為核心，將越野探索的“硬核”與家庭出行的“實(shí)用”深度融合，讓每一位乘客都能在旅途中享受到舒適與便利，也讓這款車(chē)成為了兼顧戶(hù)外冒險(xiǎn)與日常家用的理想選擇。