極氪001新版的動(dòng)力系統(tǒng)有顯著升級(jí)，加速性能實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。相比2025款車型，新版后驅(qū)版單電機(jī)功率從310kW提升至370kW，馬力達(dá)503匹，零百加速?gòu)?.9秒縮短至4.98秒；四驅(qū)版雙電機(jī)綜合功率從580kW躍升至680kW，馬力高達(dá)925匹，頂配車型零百加速最快僅需2.83秒，較現(xiàn)款的3.3秒有了突破性提升。此次升級(jí)不僅體現(xiàn)在參數(shù)層面，更通過(guò)900V高壓平臺(tái)的搭載，讓動(dòng)力輸出更高效、響應(yīng)更迅猛，無(wú)論是城市道路的起步超車，還是高速公路的持續(xù)加速，都能為用戶帶來(lái)更強(qiáng)勁的推背感與駕駛樂(lè)趣，全面強(qiáng)化了其性能電動(dòng)轎跑的產(chǎn)品定位。

從動(dòng)力參數(shù)的具體升級(jí)來(lái)看，新版極氪001的后驅(qū)車型與四驅(qū)車型均實(shí)現(xiàn)了全面進(jìn)階。后驅(qū)版電機(jī)功率的提升，讓日常通勤場(chǎng)景下的動(dòng)力響應(yīng)更為敏捷，即便是滿載狀態(tài)下的起步或爬坡，也能保持從容的動(dòng)力輸出；而四驅(qū)版925匹的綜合馬力，配合913N·m的峰值扭矩，使其在性能層面直接對(duì)標(biāo)超跑級(jí)車型，2.83秒的零百加速成績(jī)，意味著從靜止到時(shí)速百公里的過(guò)程僅需轉(zhuǎn)瞬之間，這種極致的加速體驗(yàn)，能讓駕駛者在每一次深踩加速踏板時(shí)，都感受到強(qiáng)烈的感官?zèng)_擊。

值得關(guān)注的是，此次動(dòng)力升級(jí)并非以犧牲續(xù)航為代價(jià)，反而通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了性能與實(shí)用性的平衡。以103度電池版本為例，后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航達(dá)到810km，相比2025款同電池容量車型提升了60km，完全滿足一周通勤無(wú)需充電的需求；四驅(qū)Ultra版續(xù)航也達(dá)到762km，甚至超過(guò)了2025款ME版的705km，這種“動(dòng)力增強(qiáng)、續(xù)航不縮水”的表現(xiàn)，解決了性能車常見的續(xù)航焦慮問(wèn)題，讓用戶在追求駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，無(wú)需為長(zhǎng)途出行的補(bǔ)能問(wèn)題擔(dān)憂。

補(bǔ)能效率的提升同樣是新版動(dòng)力系統(tǒng)的亮點(diǎn)之一。全系搭載的900V高壓平臺(tái)，配合高功率快充技術(shù)，四驅(qū)版最快可實(shí)現(xiàn)10%-80%充電僅需0.12小時(shí)，后驅(qū)版也僅需0.17小時(shí)，相當(dāng)于一杯咖啡的時(shí)間就能完成主要補(bǔ)能，大幅縮短了用戶的等待時(shí)間。這種高效的補(bǔ)能體驗(yàn)，讓長(zhǎng)途出行變得更加便捷，也進(jìn)一步拓寬了車輛的使用場(chǎng)景，無(wú)論是城市通勤還是跨城旅行，都能輕松應(yīng)對(duì)。

新版極氪001的動(dòng)力升級(jí)，本質(zhì)上是極氪對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。從后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本到四驅(qū)性能版本的多元配置，既滿足了注重經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的家用用戶，也為追求極致性能的愛好者提供了選擇。同時(shí)，這種快速的技術(shù)迭代，也體現(xiàn)了極氪在純電動(dòng)力領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，通過(guò)持續(xù)優(yōu)化電機(jī)效率、電池管理系統(tǒng)與高壓平臺(tái)技術(shù)，不斷刷新電動(dòng)轎跑的性能上限，進(jìn)一步鞏固了其在高端電動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。