極氪001全新車型的動力性能實(shí)現(xiàn)了全面躍升，加速成績顯著提升，極速表現(xiàn)也迎來突破。

從申報(bào)信息與官方數(shù)據(jù)來看，新車基于900V高壓平臺打造，動力參數(shù)迎來質(zhì)的飛躍：四驅(qū)版本中，頂配Ultra版雙電機(jī)總功率達(dá)680kW（925匹馬力），零百加速最快僅需2.83秒，相比2025款四驅(qū)車型的3.3秒提升明顯；后驅(qū)Max版單電機(jī)功率370kW（503馬力），零百加速4.98秒，領(lǐng)先同級后驅(qū)車型。極速方面，全系最高車速提升至280km/h，較現(xiàn)款的240km/h有大幅進(jìn)步，且實(shí)際測試中0-400米加速撞線車速可達(dá)219km/h，動力儲備充足。電機(jī)技術(shù)上，四驅(qū)車型采用“前感應(yīng)異步+后永磁同步”組合，兼顧高速功率與低速效率；后驅(qū)車型為永磁同步電機(jī)，參數(shù)亮眼。平臺層面，900V高壓系統(tǒng)不僅支撐了強(qiáng)勁動力，還優(yōu)化了快充效率與能耗平衡，配合0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)，讓性能與實(shí)用性并行不悖。

從申報(bào)信息與官方數(shù)據(jù)來看，新車基于900V高壓平臺打造，動力參數(shù)迎來質(zhì)的飛躍：四驅(qū)版本中，頂配Ultra版雙電機(jī)總功率達(dá)680kW（925匹馬力），零百加速最快僅需2.83秒，相比2025款四驅(qū)車型的3.3秒提升明顯；后驅(qū)Max版單電機(jī)功率370kW（503馬力），零百加速4.98秒，領(lǐng)先同級后驅(qū)車型。極速方面，全系最高車速提升至280km/h，較現(xiàn)款的240km/h有大幅進(jìn)步，且實(shí)際測試中0-400米加速撞線車速可達(dá)219km/h，動力儲備充足。電機(jī)技術(shù)上，四驅(qū)車型采用“前感應(yīng)異步+后永磁同步”組合，兼顧高速功率與低速效率；后驅(qū)車型為永磁同步電機(jī)，參數(shù)亮眼。平臺層面，900V高壓系統(tǒng)不僅支撐了強(qiáng)勁動力，還優(yōu)化了快充效率與能耗平衡，配合0.23Cd風(fēng)阻系數(shù)，讓性能與實(shí)用性并行不悖。

駕駛體驗(yàn)上，新車針對不同場景做了細(xì)致調(diào)校。四驅(qū)車型支持沙地、雪地、越野等地形模式，后驅(qū)Max版標(biāo)配漂移模式，滿足操控樂趣；全系提供運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、單踏板等多種駕駛模式，適配日常通勤與激情駕駛。懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂+多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，部分車型配備軟硬/高低可調(diào)空氣懸掛，在性能爆發(fā)時仍能保持車身穩(wěn)定，配合電動吸合門、29揚(yáng)聲器杜比全景聲等配置，兼顧駕駛激情與乘坐舒適。補(bǔ)能效率也因900V平臺得到提升，95度四驅(qū)Max版快充10-80%僅需0.12小時，全系標(biāo)配電池預(yù)加熱，低溫環(huán)境下動力與充電效率更穩(wěn)定。

品牌特色方面，2026款極氪001延續(xù)“獵裝轎跑”定位，通過電機(jī)功率升級、高壓平臺技術(shù)拓展性能邊界，強(qiáng)化“電動性能標(biāo)桿”標(biāo)簽。配置策略上，同價(jià)位（26.98萬）提供后驅(qū)長續(xù)航（810km CLTC）與四驅(qū)高性能（3.08s加速）雙選擇，兼顧不同需求；頂配Ultra+版新增屏幕旋轉(zhuǎn)、21英寸輪轂等配置，滿足高端用戶個性化需求。智能與性能融合也是亮點(diǎn)，搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，L2+級智能駕駛與極致動力結(jié)合，體現(xiàn)“科技+性能”的品牌理念。

綜合來看，極氪001全新車型通過電機(jī)功率升級、900V高壓平臺應(yīng)用等技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)了加速與極速的雙重提升，同時在駕駛體驗(yàn)、補(bǔ)能效率、智能配置等方面全面優(yōu)化，既滿足了性能愛好者的駕駛需求，也兼顧了日常使用的實(shí)用性與舒適性，進(jìn)一步鞏固了其在電動性能車市場的競爭力。