紅旗HS7的發(fā)動(dòng)機(jī)是完全自主研發(fā)的，其2024-2025款全系搭載一汽紅旗自主研發(fā)的CA4GC20TD-35型2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)亮眼。這款發(fā)動(dòng)機(jī)作為紅旗品牌核心技術(shù)自主化的成果，不僅以252馬力的最大功率和380?！っ椎淖畲笈ぞ剀Q身同級(jí)別2.0T機(jī)型的第一梯隊(duì)，更通過(guò)高壓縮比、DOHC配氣機(jī)構(gòu)等技術(shù)優(yōu)化了動(dòng)力輸出效率。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)進(jìn)一步加持，既緩解了渦輪遲滯讓起步更輕盈，也將兩驅(qū)版WLTC綜合油耗控制在7.6L/100km，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。無(wú)論是城市通勤的兩驅(qū)版，還是支持6/7座布局的四驅(qū)版，這套自主動(dòng)力總成都能適配多場(chǎng)景用車(chē)需求，既彰顯了中國(guó)豪華品牌的技術(shù)實(shí)力，也為用戶(hù)帶來(lái)了動(dòng)力充足、平順省心的駕駛體驗(yàn)。

從動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，紅旗HS7的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與愛(ài)信8速手自一體變速箱的組合，在日常駕駛中展現(xiàn)出了出色的協(xié)同性。兩驅(qū)旗悅版的0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒，四驅(qū)旗享版雖因驅(qū)動(dòng)形式增加至8.8秒，但對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)超5米、軸距達(dá)2920mm的中大型SUV而言，這樣的成績(jī)足以應(yīng)對(duì)城市超車(chē)、高速巡航等場(chǎng)景。48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅優(yōu)化了啟停時(shí)的平順性，還在低速起步階段提供額外助力，有效緩解了傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的遲滯感，讓動(dòng)力響應(yīng)更接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出。

在場(chǎng)景適配性上，不同版本的HS7各有側(cè)重。兩驅(qū)旗悅版采用前置前驅(qū)布局，轉(zhuǎn)向靈活且WLTC油耗僅7.6L/100km，適合以城市通勤為主的用戶(hù)；四驅(qū)旗享版則配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多片離合器中央差速器，支持越野地形模式切換，配合21°接近角與18°離去角，能夠應(yīng)對(duì)輕度越野路況。同時(shí)，四驅(qū)版提供6/7座布局，第二排腿部空間寬敞，第三排可滿(mǎn)足兒童或短途成人乘坐需求，兼顧家庭多人出行與輕度戶(hù)外使用場(chǎng)景。

作為紅旗品牌的中大型SUV，HS7在保留豪華質(zhì)感的同時(shí)，通過(guò)自主研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)傳遞出“技術(shù)自主化”的品牌理念。其25.58萬(wàn)-28.58萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，相比同級(jí)別合資SUV具有明顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而全系4年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策、與合資車(chē)型持平的維護(hù)成本，進(jìn)一步降低了用戶(hù)的用車(chē)顧慮。此外，四驅(qū)版標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等功能，能有效減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，提升出行安全性。

綜合來(lái)看，紅旗HS7的自主動(dòng)力系統(tǒng)不僅在參數(shù)上達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先水平，更通過(guò)48V輕混、變速箱匹配等細(xì)節(jié)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、油耗與駕駛體驗(yàn)的平衡。作為自主中大型SUV的代表，它既展現(xiàn)了中國(guó)品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域的突破，也以高性?xún)r(jià)比和多場(chǎng)景適配性，為消費(fèi)者提供了超越期待的選擇。