紅旗目前已推出紅旗HS3 PHEV、紅旗HS6 PHEV、紅旗H5 PHEV及紅旗S9共4款混動(dòng)車型，混動(dòng)車型數(shù)量少于純?nèi)加蛙囆?，多于純電車型。其中，紅旗HS3 PHEV僅有一款配置，紅旗HS6 PHEV包含145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版三款車型，紅旗H5 PHEV搭載混動(dòng)系統(tǒng)，紅旗S9則采用V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。純?nèi)加蛙囆头矫?，紅旗H5提供1.5T和2.0T動(dòng)力選擇，純電車型目前有紅旗E-QM5。從整體布局來看，紅旗已實(shí)現(xiàn)燃油、純電動(dòng)、混動(dòng)三大賽道全覆蓋，混動(dòng)車型作為重要的產(chǎn)品矩陣組成部分，在數(shù)量上介于純?nèi)加团c純電車型之間。

紅旗HS3 PHEV作為插電混動(dòng)SUV，于9月21日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)15.98萬元，先享價(jià)13.98萬元。其價(jià)格定位頗具競爭力，與2024款紅旗HS3燃油版1.5T高配版車型指導(dǎo)價(jià)相同，且低于2.0T燃油版車型。在配置上，紅旗HS3 PHEV僅有一款車型，外觀與車身尺寸均與燃油版保持一致，為消費(fèi)者提供了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的選擇。

紅旗HS6 PHEV則是全新一代大五座旗艦SUV，共推出三款車型。其中145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版均搭載1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，CLTC純電續(xù)航分別為148km、248km和146km。該車型起售價(jià)17.88萬元，頂配22.88萬元，覆蓋了不同消費(fèi)者對續(xù)航與動(dòng)力的需求，進(jìn)一步豐富了紅旗混動(dòng)SUV的產(chǎn)品序列。

紅旗H5 PHEV搭載混動(dòng)系統(tǒng)，作為轎車領(lǐng)域的混動(dòng)車型，與紅旗H5燃油版形成互補(bǔ)。而紅旗S9作為超跑車型，采用V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，展現(xiàn)了紅旗在高性能混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力，也讓品牌的混動(dòng)矩陣覆蓋了從家用到超跑的不同細(xì)分市場。

從產(chǎn)品布局來看，紅旗的混動(dòng)車型在數(shù)量上雖不及純?nèi)加蛙囆?，但多于純電車型。純?nèi)加蛙囆椭?，紅旗H5提供1.5T和2.0T動(dòng)力選擇，滿足了傳統(tǒng)燃油車用戶的需求；純電車型目前有紅旗E-QM5，覆蓋了純電出行場景?；靹?dòng)車型則憑借不同的動(dòng)力組合與價(jià)格區(qū)間，成為連接燃油與純電的重要橋梁，既保留了燃油車的動(dòng)力優(yōu)勢，又具備電動(dòng)車的低能耗特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多元化的選擇。

總體而言，紅旗在三大賽道的布局體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準(zhǔn)把握?；靹?dòng)車型作為中間力量，在數(shù)量上介于純?nèi)加团c純電之間，既承接了傳統(tǒng)燃油車用戶的過渡需求，也為純電車型的推廣積累了技術(shù)與用戶基礎(chǔ)。隨著市場對混動(dòng)車型的需求增長，紅旗的混動(dòng)矩陣有望進(jìn)一步完善，為品牌的全面發(fā)展提供有力支撐。