黑色阿維塔07的隔音效果處于同級(jí)優(yōu)秀水平，高速行駛時(shí)車內(nèi)噪音控制表現(xiàn)扎實(shí)，能為駕乘者提供靜謐的座艙環(huán)境。作為阿維塔品牌“智能靜謐座艙”理念的落地車型，它通過全系標(biāo)配的0.259低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)、不同版本覆蓋前風(fēng)擋/前車窗的多層隔音玻璃，從源頭削弱高速風(fēng)噪；前雙叉臂+后多連桿懸掛配合底盤隔音處理，大幅過濾路面顛簸與胎噪傳遞，純電車型電機(jī)運(yùn)行噪音幾乎可忽略，增程版發(fā)動(dòng)機(jī)也通過隔音艙封裝降低干擾。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其高速巡航時(shí)噪音控制在65dB以下，部分版本120km/h時(shí)噪音低至62-64dB，后排正常交談無需大聲，搭配全系標(biāo)配的Meridian英國之寶音響，進(jìn)一步提升了駕乘的靜謐質(zhì)感與聽覺體驗(yàn)。

從具體配置差異來看，阿維塔07針對(duì)不同版本的隔音細(xì)節(jié)做了精準(zhǔn)優(yōu)化。2024款Pro+增程版與Ultra純電版四驅(qū)車型，額外標(biāo)配前風(fēng)擋多層隔音玻璃，相比僅配備前車窗隔音玻璃的2026款Elite增程版，對(duì)前向風(fēng)噪的阻隔更全面，尤其在高速行駛時(shí)，前風(fēng)擋傳入的氣流摩擦聲被進(jìn)一步削弱。而2026款Ultra純電版四驅(qū)則搭載了空氣懸掛系統(tǒng)，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，高速巡航時(shí)切換至“舒適”模式，懸掛能更柔和地過濾路面細(xì)小顛簸，配合底盤隔音材料填充，胎噪與路噪的傳遞被壓縮到更低水平，即便是經(jīng)過粗糙瀝青路面，車內(nèi)也幾乎聽不到明顯的路面雜音。

技術(shù)層面，阿維塔07的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)并非單一參數(shù)優(yōu)化，而是結(jié)合流線型車身造型、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)，讓氣流在車身表面更順滑地流動(dòng)，從源頭減少高速風(fēng)噪的產(chǎn)生。無框車門作為潮流設(shè)計(jì)元素，并未犧牲隔音性能——品牌通過加強(qiáng)車門密封條、優(yōu)化車門與車身的縫隙精度，抑制了縫隙漏風(fēng)帶來的噪音，平衡了設(shè)計(jì)感與實(shí)用性。純電車型搭載的永磁同步電機(jī)，本身運(yùn)行噪音就低于傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上電機(jī)艙的隔音包裹，高速行駛時(shí)電機(jī)的細(xì)微聲響幾乎被座艙隔絕；增程版的1.5T增程器僅在電池虧電時(shí)啟動(dòng)，且被封裝在獨(dú)立隔音艙內(nèi)，啟動(dòng)后車內(nèi)也只能聽到輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，不會(huì)干擾正常交談或音樂播放。

作為華為、寧德時(shí)代與長(zhǎng)安聯(lián)合打造的高端車型，阿維塔07的“智能靜謐座艙”理念還體現(xiàn)在用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)上。全系標(biāo)配的Meridian英國之寶音響，不僅提供高品質(zhì)音質(zhì)，其聲場(chǎng)調(diào)校也與隔音系統(tǒng)相匹配，即便是在高速行駛時(shí)，只需將音量調(diào)至中等，就能清晰聽到音樂細(xì)節(jié)，無需刻意調(diào)高音量蓋過噪音。用戶實(shí)測(cè)反饋顯示，120km/h巡航時(shí)，后排乘客輕聲說話（約50分貝）前排也能清晰聽見，車內(nèi)噪音水平接近辦公室環(huán)境，完全滿足家庭出行、商務(wù)通勤對(duì)靜謐性的需求。

整體而言，阿維塔07的隔音表現(xiàn)既依托于扎實(shí)的硬件配置，也得益于三方聯(lián)合的技術(shù)整合能力，從風(fēng)噪、胎噪到動(dòng)力系統(tǒng)噪音，都形成了完整的控制體系。無論是追求潮流設(shè)計(jì)的年輕用戶，還是注重駕乘舒適性的家庭用戶，都能在這款車上獲得符合高端定位的靜謐體驗(yàn)，其高速噪音控制能力也成為同級(jí)車型中的突出優(yōu)勢(shì)之一。