上汽大通T70的越野能力十分出色，四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能從容應(yīng)對(duì)常規(guī)越野場景與雪地等復(fù)雜路況。作為一款非承載式車身設(shè)計(jì)的皮卡，它搭配長懸架與分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可輕松通過交叉軸、起伏路等常規(guī)越野項(xiàng)目；越野版搭載上汽π2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩達(dá)400N·m，配合博格華納電控分時(shí)四驅(qū)與自動(dòng)感應(yīng)差速鎖，后橋能迅速鎖止實(shí)現(xiàn)脫困。其接近角35°、離去角33°、最小離地間隙300mm、涉水深度800mm，通過性優(yōu)勢顯著；雪地中轉(zhuǎn)向靈活、車身穩(wěn)定，博世9.0ESP和四輪盤剎為安全保駕護(hù)航。此外，它還是中國第一款具備牽引資質(zhì)、可牽引3噸的皮卡，越野版配合“黃金四驅(qū)組合”，在非鋪裝路面能持續(xù)輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，面對(duì)陡坡或深溝也能保持穩(wěn)定動(dòng)力供給。自動(dòng)四驅(qū)車型低速四驅(qū)模式下扭矩可放大2.5倍，375N·m的扭矩進(jìn)一步增強(qiáng)了脫困能力，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可在高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)及低速四驅(qū)之間靈活切換，極大提升了車輛的越野性能，整體表現(xiàn)實(shí)力不俗。

從硬件配置來看，上汽大通T70越野版還配備了全地形底盤系統(tǒng)、電動(dòng)絞盤和可調(diào)減振器，這些配置進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的越野性能。全地形底盤系統(tǒng)能夠適應(yīng)不同路面的沖擊，電動(dòng)絞盤可在車輛陷入困境時(shí)提供自救能力，而可調(diào)減振器則能根據(jù)路況調(diào)整懸掛硬度，兼顧越野通過性與行駛穩(wěn)定性。原廠配備的涉水喉也為車輛涉水提供了保障，配合800mm的涉水深度，即使面對(duì)較深的積水路段，也能確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常進(jìn)氣，減少故障風(fēng)險(xiǎn)。

在動(dòng)力總成方面，除了越野版的400N·m峰值扭矩，自動(dòng)柴油四驅(qū)車型的動(dòng)力表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。其搭載的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，匹配6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠合理分配前后橋動(dòng)力，在高速四驅(qū)模式下可應(yīng)對(duì)濕滑或輕度越野路況，低速四驅(qū)模式則通過扭矩放大，讓車輛在陡坡攀爬、泥濘路段等極端場景中保持足夠的牽引力。旅行版雖然側(cè)重舒適，但分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)依然能提升非鋪裝路面的通過性，滿足用戶偶爾的越野需求。

此外，上汽大通T70的駕駛模式選擇也為越野體驗(yàn)加分。自動(dòng)四驅(qū)車型提供三種駕駛模式，可根據(jù)不同路況靈活切換，無論是城市道路的平穩(wěn)駕駛，還是越野路段的復(fù)雜挑戰(zhàn)，都能找到合適的模式。車輛的操控性在越野過程中表現(xiàn)穩(wěn)定，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身跟隨性好，即使在顛簸路面也能保持良好的車身姿態(tài)。作為一款兼顧實(shí)用性與越野性能的皮卡，它的牽引能力也不可忽視，3噸的牽引資質(zhì)讓用戶在戶外運(yùn)輸、拖掛房車等場景中更具靈活性。

總的來說，上汽大通T70憑借扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)、可靠的四驅(qū)系統(tǒng)和豐富的越野配置，在越野能力上展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力。無論是常規(guī)越野項(xiàng)目，還是雪地、涉水等復(fù)雜路況，都能從容應(yīng)對(duì)，為用戶提供了兼具實(shí)用性與可玩性的選擇。其在動(dòng)力、通過性和安全配置上的均衡表現(xiàn)，使其成為皮卡市場中一款值得關(guān)注的車型。