**中國汽車出口委內(nèi)瑞拉暴增130%，江淮長安領(lǐng)跑拉美市場(chǎng)**

在拉美汽車市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇的背景下，中國車企正以驚人的速度搶占委內(nèi)瑞拉市場(chǎng)份額。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至11月，中國對(duì)委內(nèi)瑞拉汽車出口總量達(dá)17,099輛，同比激增130%，其中乘用車出口10,201輛（增速166%），貨車出口1,481輛（增速99%）。這一增長遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期，標(biāo)志著中國品牌已成為委內(nèi)瑞拉汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。

**政策紅利與本地化戰(zhàn)略雙輪驅(qū)動(dòng)**

委內(nèi)瑞拉政府近年來推出一系列進(jìn)口優(yōu)惠政策，包括低至1%的汽車進(jìn)口關(guān)稅和階段性增值稅豁免，為中國車企提供了成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，中國商務(wù)部簡(jiǎn)化二手車出口流程、加快退稅審批等政策，進(jìn)一步降低了企業(yè)出海門檻。值得注意的是，中國品牌并未止步于單純出口，而是通過本地化組裝實(shí)現(xiàn)深度滲透。以江淮汽車為例，其95%的在委銷售車輛通過本地工廠組裝完成，月產(chǎn)能達(dá)500臺(tái)，目前占據(jù)該國新車市場(chǎng)27%的份額，主打皮卡和卡車車型。

**長安、江淮領(lǐng)跑市場(chǎng)擴(kuò)容**

隨著委內(nèi)瑞拉經(jīng)濟(jì)逐步回暖，其汽車市場(chǎng)正從2018年的歷史低谷（年銷量僅1,000輛）反彈。2024年新車銷量預(yù)計(jì)達(dá)1.7萬至1.8萬輛，2025年有望突破3萬輛，同比增幅達(dá)70%。在這一增長浪潮中，長安汽車表現(xiàn)亮眼，預(yù)計(jì)2025年銷量將達(dá)2,500輛，同比增長15%-20%，穩(wěn)居乘用車市場(chǎng)前三。經(jīng)銷商羅貝托指出，中國車型憑借“高性價(jià)比”和“技術(shù)可靠性”贏得消費(fèi)者青睞，但市場(chǎng)潛力仍受限于當(dāng)?shù)刭徿嚾谫Y支持的短缺。

**挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管前景廣闊，中國車企仍需應(yīng)對(duì)多重挑戰(zhàn)。委內(nèi)瑞拉的階段性稅收優(yōu)惠存在不確定性，且車輛需通過復(fù)雜的本地認(rèn)證流程；此外，海運(yùn)物流效率低下和外匯管制問題也增加了運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。然而，中委全天候戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的深化為長期合作奠定了基礎(chǔ)。2023年雙方簽署的投資保護(hù)協(xié)定進(jìn)一步保障了中國車企的權(quán)益，而2025年委內(nèi)瑞拉國際汽車展等平臺(tái)則為品牌曝光提供了新機(jī)遇。

**拉美市場(chǎng)的“中國樣本”**

從委內(nèi)瑞拉輻射至整個(gè)拉美，中國汽車品牌的成功不僅源于價(jià)格優(yōu)勢(shì)，更在于對(duì)市場(chǎng)需求精準(zhǔn)響應(yīng)。江淮的商用車型契合當(dāng)?shù)匚锪餍枨?，長安的乘用車則以配置和售后服務(wù)體系取勝。與此同時(shí)，中國車企的本地化生產(chǎn)帶動(dòng)了就業(yè)，形成“市場(chǎng)-產(chǎn)業(yè)-社會(huì)”良性循環(huán)。正如行業(yè)觀察者所言：“當(dāng)歐美品牌因政治因素退出時(shí)，中國車企用產(chǎn)品和誠意填補(bǔ)了空白，重塑了拉美消費(fèi)者的認(rèn)知?！蔽磥?，隨著新能源技術(shù)的導(dǎo)入，中國品牌或?qū)⒃谶@一新興市場(chǎng)開啟更廣闊的篇章。