問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)在行人突然橫穿馬路時(shí)響應(yīng)迅速，能有效避免碰撞。其搭載的華為乾崑智駕ADS依托4顆自研激光雷達(dá)（含192線型號(hào)）、13/11個(gè)車外攝像頭等20+感知硬件，構(gòu)建360°無(wú)死角監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，可毫秒級(jí)捕捉行人動(dòng)態(tài)；配合鴻蒙OS低時(shí)延架構(gòu)，數(shù)據(jù)融合與決策效率大幅提升，結(jié)合主動(dòng)剎車系統(tǒng)，能快速完成“識(shí)別-決策-制動(dòng)”全流程。實(shí)際場(chǎng)景中，系統(tǒng)不僅能提前通過(guò)AR-HUD預(yù)警，還可實(shí)現(xiàn)平順制動(dòng)，不同車型的智駕配置保持一致，確保所有用戶都能享受同等安全保障。

這套智駕系統(tǒng)的硬件感知能力堪稱行業(yè)標(biāo)桿。4顆華為自研激光雷達(dá)中，192線高分辨率激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250米，能精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)處行人輪廓與移動(dòng)軌跡；3顆固態(tài)激光雷達(dá)則強(qiáng)化近距離盲區(qū)監(jiān)測(cè)，結(jié)合13/11個(gè)車外攝像頭的視覺(jué)補(bǔ)充、5毫米波雷達(dá)的全天候穿透性，以及12超聲波雷達(dá)的近距離感知，形成“遠(yuǎn)中近”三層監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論是城市主干道的行人竄出，還是窄路非機(jī)動(dòng)車與行人混行，系統(tǒng)都能毫秒級(jí)捕捉動(dòng)態(tài)，為后續(xù)決策預(yù)留充足時(shí)間。

算法與執(zhí)行層的協(xié)同進(jìn)一步保障了響應(yīng)速度。基于鴻蒙OS的低時(shí)延通信架構(gòu)，激光雷達(dá)與攝像頭數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)融合，避免單一傳感器的信息誤差；配合華為乾崑智駕ADS的仿生大腦決策邏輯，系統(tǒng)能像人類駕駛員一樣預(yù)判行人行為——比如識(shí)別行人抬頭觀察車輛的動(dòng)作時(shí)，提前調(diào)整制動(dòng)策略。執(zhí)行層面，全系標(biāo)配的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)（增程版496馬力、純電版530馬力）可快速回收動(dòng)力，空氣懸掛與可變阻尼調(diào)節(jié)則讓緊急制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，既縮短制動(dòng)距離，又避免乘客因急剎產(chǎn)生不適。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套系統(tǒng)的安全保障直觀且貼心。當(dāng)行人突然橫穿馬路時(shí)，AR-HUD會(huì)立即投射紅色警示標(biāo)識(shí)，同時(shí)車內(nèi)響起聲光提醒，讓駕駛員第一時(shí)間感知風(fēng)險(xiǎn)；若駕駛員未及時(shí)反應(yīng)，主動(dòng)剎車系統(tǒng)會(huì)迅速介入，制動(dòng)過(guò)程平順無(wú)頓挫，不會(huì)因突然減速引發(fā)后車追尾。值得一提的是，無(wú)論選擇增程版還是純電版，也無(wú)論5座、6座或4座布局，智駕硬件配置完全一致，所有用戶都能享受到同等的安全防護(hù)，體現(xiàn)了品牌對(duì)安全的平等重視。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M9的智駕系統(tǒng)通過(guò)硬件冗余、算法高效與生態(tài)協(xié)同，構(gòu)建了應(yīng)對(duì)行人橫穿等突發(fā)狀況的完整安全閉環(huán)。從感知層的全方位監(jiān)測(cè)，到?jīng)Q策層的精準(zhǔn)預(yù)判，再到執(zhí)行層的穩(wěn)定響應(yīng)，每一環(huán)都圍繞“快速、安全、舒適”的目標(biāo)設(shè)計(jì)，既展現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的硬實(shí)力，也為用戶日常出行提供了可靠的智能安全屏障。