進口重卡的發(fā)動機技術(shù)有很多獨特之處。

比如曼恩新開發(fā)的 15.2 升直列六缸發(fā)動機 D3876，它是歐六發(fā)動機系列中的頂級型號，能提供強勁扭矩和強大動力，為重載運輸提供保障。

在技術(shù)上，它采用了基本理念和高強度材料，如蠕墨鑄鐵在發(fā)動機缸體和氣缸蓋上的應(yīng)用。

而且，工程師實現(xiàn)了大量創(chuàng)新，使其極為可靠且省油，燃油消耗比歐 5 發(fā)動機減少三個百分點，扭矩還提高了 200 Nm。

這款發(fā)動機搭載了帶有中冷系統(tǒng)的雙級渦輪增壓器，由兩個不同大小的渦輪增壓器串聯(lián)組成，在低轉(zhuǎn)速下就能輸出強勁扭矩和出色起步動力，能在很寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)提供最佳扭矩曲線。

還采用了帶有低溫冷卻回路的雙級增壓空氣冷卻系統(tǒng)，能將壓縮后的燃燒氣體冷卻至低于發(fā)動機冷卻水的溫度，提高了整體冷卻性能，減少了高壓渦輪增壓器的熱負荷，提高了組件的可靠性和使用壽命。

其共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠以高達 2500 bar 的壓力將燃油噴入氣缸中，燃料霧化更精細，燃燒過程效率極高，油耗低且顆粒排放少。

發(fā)動機缸體和氣缸蓋使用高強度材料減重 160 kg，塑料油底殼和氣門罩也助力瘦身，油底殼的特殊結(jié)構(gòu)還能降噪。

氣缸蓋采用 Top-Down 冷卻系統(tǒng)，能均勻冷卻且降低油耗。

氣門采用拱形設(shè)計，能防止變形，提高使用壽命。

活塞使用鍛鋼材質(zhì)，減少摩擦，延長使用壽命。

每個氣缸有 8 個氣缸蓋螺栓，確保密封性，減少機油消耗。

還有防油炭火力環(huán)、封裝的電纜束、針對高空氣需求的空氣壓力管理系統(tǒng)、強大的持續(xù)制動器等設(shè)計，都保障了發(fā)動機的性能和可靠性。

此外，在維護方面，維修工程專家早期參與，實現(xiàn)便捷維護和修理，還沿用了成熟組件，確保了保養(yǎng)和維修的便捷性。

在廢氣凈化方面，采用雙級廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，減少氮氧化物排放，降低 AdBlue 消耗量，優(yōu)化共軌燃油噴射系統(tǒng)，減少煙塵顆粒和排氣背壓，降低燃油消耗。

像江鈴重汽搭載的福特 13L Eoctorq 發(fā)動機，采用 Bosch 第三代高壓共軌系統(tǒng)，燃燒充分，油耗低，適應(yīng)性強。

還有進口 Borgwarner 電工 VGT，能在低速區(qū)間實現(xiàn)高扭矩輸出。

其耐用性一流，出廠前經(jīng)歷大量耐久測試，采用蠕墨鑄鐵的缸體缸蓋鍛造技術(shù)，結(jié)構(gòu)強度高。

自帶 JACBO 發(fā)動機制動系統(tǒng)，制動功率高達 345KW，NVH 表現(xiàn)出色，靜謐性強。

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