全新第三代榮威RX5在智能駕駛輔助方面實(shí)現(xiàn)了跨級(jí)升級(jí)，不僅成為業(yè)界首個(gè)搭載智能導(dǎo)航輔助駕駛技術(shù)（NGP功能）的燃油車型，還通過硬件與算法的雙重優(yōu)化，構(gòu)建了更精準(zhǔn)、更貼合中國道路場(chǎng)景的智能駕駛體系。相比老款車型，新車配備了包含同級(jí)首個(gè)800萬像素前置超高清攝像頭、厘米級(jí)高精定位模塊在內(nèi)的28個(gè)傳感器，其中800萬像素?cái)z像頭的有效探測(cè)距離較傳統(tǒng)200萬像素?cái)z像頭提升60%，可實(shí)現(xiàn)超視距感知；同時(shí)搭載3顆地平線高性能AI芯片，為智能決策與控制提供強(qiáng)勁算力支撐。其NGP功能針對(duì)中國用戶駕駛習(xí)慣與復(fù)雜道路環(huán)境優(yōu)化，智能變道策略平滑、速度控制線性細(xì)膩，能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)最小半徑50米的大曲率匝道，還可自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航車速、保持安全距離、主動(dòng)超車并及時(shí)提醒用戶接管，從基礎(chǔ)輔助向高階智能導(dǎo)航駕駛邁進(jìn)，大幅提升了駕駛的便利性與安全性。

需要注意的是，第三代榮威RX5與2025款RX5 PLUS在產(chǎn)品定位與智能駕駛配置上存在差異。2025款RX5 PLUS 330TGI自動(dòng)領(lǐng)潮智惠版作為系列中的入門級(jí)車型，智能駕駛輔助聚焦于用戶高頻基礎(chǔ)需求，標(biāo)配定速巡航可降低長(zhǎng)途駕駛疲勞感，倒車影像與后倒車?yán)走_(dá)的組合則提升了低速泊車時(shí)的便利性，幫助用戶更清晰地感知車輛周圍環(huán)境。在主動(dòng)安全層面，該車型配備了車身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）、制動(dòng)力分配（EBD）、剎車輔助（EBA）、上坡輔助、陡坡緩降及防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)（RSC）等全套基礎(chǔ)配置，從制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)到車身動(dòng)態(tài)控制等多維度保障日常行駛的穩(wěn)定性，減少車輛失控風(fēng)險(xiǎn)，為駕乘人員提供基礎(chǔ)安全防護(hù)。

從品牌整體策略來看，榮威始終堅(jiān)持“實(shí)用優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)不同車型版本匹配差異化的智能駕駛配置。第三代榮威RX5通過高階NGP功能滿足用戶對(duì)智能駕駛的進(jìn)階需求，而2025款RX5 PLUS則以親民價(jià)格提供可靠的基礎(chǔ)輔助與安全配置，二者共同覆蓋了緊湊型SUV市場(chǎng)中不同用戶的使用場(chǎng)景與需求層次。無論是追求高階智能體驗(yàn)的用戶，還是注重基礎(chǔ)實(shí)用功能的消費(fèi)者，都能在榮威RX5系列中找到契合自身需求的選擇。

綜合來看，榮威RX5系列在智能駕駛輔助領(lǐng)域的升級(jí)呈現(xiàn)出“分層進(jìn)階”的特點(diǎn)。第三代車型憑借NGP功能與高規(guī)格硬件實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)輔助到高階智能導(dǎo)航駕駛的跨越，2025款RX5 PLUS則夯實(shí)基礎(chǔ)配置，以實(shí)用功能覆蓋用戶日常出行場(chǎng)景。這種差異化布局既展現(xiàn)了品牌在智能駕駛技術(shù)上的研發(fā)實(shí)力，也體現(xiàn)了對(duì)不同用戶需求的精準(zhǔn)洞察，讓智能駕駛輔助不再局限于單一產(chǎn)品，而是通過多版本配置適配更廣泛的消費(fèi)群體，進(jìn)一步豐富了用戶的選擇空間。