**沈劭劼十年破局：卓馭科技重塑“智能移動”生態(tài)版圖**

2025年12月30日，卓馭科技品牌盛典的聚光燈下，CEO沈劭劼以一場題為《行者》的演講，為這家從大疆獨立僅一年零三個月的企業(yè)勾勒出一幅超越智能駕駛的宏大藍圖。十年技術(shù)積淀與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，卓馭正以“移動機器人”為核心范式，重構(gòu)從乘用車到重卡、無人物流的全域智能移動生態(tài)。

**從無人機到移動基座：技術(shù)基因的跨域復刻**

2016年，沈劭劼團隊在大疆內(nèi)部啟動BR1609基礎研究項目，以機械視覺技術(shù)重塑無人機行業(yè)。這段經(jīng)歷奠定了卓馭的核心方法論——將復雜物理世界的感知、決策、控制抽象為可工程化的機器人系統(tǒng)。2024年9月27日獨立后，團隊迅速將這一能力遷移至汽車領(lǐng)域：中算力平臺8650芯片實現(xiàn)城市領(lǐng)航功能量產(chǎn)，雙Orin X方案突破燃油車智能化瓶頸，高通8775艙駕一體芯片更以單顆算力同時驅(qū)動座艙與智駕，成為行業(yè)首個落地案例。

**數(shù)據(jù)驅(qū)動的生態(tài)擴張**

獨立運營的卓馭展現(xiàn)出驚人的商業(yè)化速度。截至2025年底，其方案已覆蓋九大主流主機廠、15個品牌、50余款量產(chǎn)車型，從10萬元級A0電動車到百萬豪車均實現(xiàn)高階智駕標配。但沈劭劼的野心遠不止于此。2024年10月14日，公司全面轉(zhuǎn)向端到端技術(shù)范式，通過30余款待量產(chǎn)車型的數(shù)據(jù)反哺，構(gòu)建起多模態(tài)世界模型。這一技術(shù)基座正快速向新場景延伸：與徐工、陜汽合作的重卡高速NOA將于2026年上半年量產(chǎn)；無人物流車項目也進入實測階段，預計次年1月官宣。

**“行者哲學”與產(chǎn)業(yè)共同體**

“智能移動的本質(zhì)是讓機器自主應對現(xiàn)實世界的長尾問題。”沈劭劼在演講中強調(diào)。這種“解決真問題”的務實理念，吸引了大疆、一汽、比亞迪等戰(zhàn)略股東。股東名單背后，是卓馭獨特的協(xié)同模式——既保留大疆的極客基因，又通過車企聯(lián)盟獲取場景和數(shù)據(jù)，更以管理層持股確保技術(shù)決策獨立性。這種“產(chǎn)業(yè)資本+技術(shù)團隊”的共生結(jié)構(gòu)，使其在“全民智駕”混戰(zhàn)中保持毛利率超行業(yè)均值兩倍的競爭力。

站在十周年的節(jié)點，卓馭的下一步清晰而篤定：將移動機器人能力模塊化，向農(nóng)業(yè)機械、工程設備等領(lǐng)域開放。正如沈劭劼所言：“當技術(shù)足夠普適，邊界自會消失?！边@場始于無人機的技術(shù)長征，正在重新定義智能時代的移動法則。