日產(chǎn)軒逸作為家用緊湊型轎車，在非鋪裝路面的表現(xiàn)以“滿足輕度臨時通過需求，復雜或長期非鋪裝場景并非其優(yōu)勢領域”為核心特征。從通過性參數(shù)來看，經(jīng)典燃油版165mm的離地間隙在同級別中處于中等水平，搭配前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合，能對輕度碎石路、泥土路的小坑洼進行基礎過濾，車身穩(wěn)定控制與牽引力控制系統(tǒng)也可在一定程度上保障行駛穩(wěn)定性；但受限于前置前驅布局、城市公路胎的抓地力特性，以及超混電驅版（131-132mm）和2026智駕版（125mm）更低的離地間隙，面對濕滑泥濘、大坡度或連續(xù)深溝路段時，易出現(xiàn)底盤刮蹭、動力輸出不足或輪胎打滑的情況，懸掛傳遞的生硬震動也會影響乘坐舒適性。其設計理念始終聚焦城市通勤的經(jīng)濟性與實用性——燃油版WLTC油耗低至5.57L/100km，超混電驅版更是僅3.73L/100km，2700mm以上的軸距與510L+的后備廂容積也貼合家用空間需求，因此非鋪裝路面的表現(xiàn)是基于家用定位的“適配性設計”，而非越野性能的針對性優(yōu)化。

從懸掛調校來看，軒逸全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這一配置在同價位家用車中較為常見。在輕度非鋪裝路面行駛時，懸掛能對細碎顛簸進行初步過濾，保持車身基本穩(wěn)定，但遇到連續(xù)碎石路或深洼路段時，扭力梁后懸的局限性會逐漸顯現(xiàn)——震動傳遞相對直接，車內乘客能明顯感受到路面的顛簸感，同時沙石擊打底盤的聲音也較為清晰。不過這種調校并非缺陷，而是基于家用定位的平衡：在保障日常城市通勤舒適性的前提下，盡可能降低后期維護成本，這也是其可靠性口碑的來源之一，不少車齡超過10年的老軒逸仍能在各類路況下穩(wěn)定行駛。

動力與驅動形式方面，燃油版搭載的1.6L自然吸氣發(fā)動機（122-135馬力）匹配CVT變速箱，動力輸出平順但低扭爆發(fā)力有限；超混電驅版依靠電機驅動（系統(tǒng)綜合扭矩300N·m），起步響應雖比燃油版輕快，但兩者均為前置前驅布局，且未配備四驅系統(tǒng)或越野專屬模式。在濕滑的泥土路或小坡度非鋪裝路面，城市公路胎的抓地力會明顯下降，易出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象，若遇到較深溝壑或大坡度路段，動力輸出難以支撐脫困需求。不過這種設定也契合其家用屬性：燃油版的低油耗降低了日常通勤成本，超混電驅版的高效動力則兼顧了節(jié)能與平順性，讓城市駕駛更省心。

輪胎與通過性參數(shù)的細節(jié)差異也值得關注。經(jīng)典燃油版165mm的離地間隙、11°接近角與13°離去角，在緊湊型轎車中處于中等偏上水平，能應對小區(qū)門口的碎石路、鄉(xiāng)村輕度泥土路等場景；而超混電驅版和2026智駕版更低的離地間隙（125-132mm），則更適合平整路面，若行駛在非鋪裝路面需格外注意避開凸起障礙物，避免底盤刮蹭。此外，全系標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）與牽引力控制（TCS）系統(tǒng)，能在車輛出現(xiàn)打滑趨勢時及時介入，提升輕度非鋪裝路面的行駛安全性，但無法從根本上改變其家用車的通過性邊界。

綜合來看，軒逸在非鋪裝路面的表現(xiàn)是其家用定位的延伸——它能應對日常偶發(fā)的輕度非鋪裝場景，卻并非為復雜越野路況設計。其核心優(yōu)勢仍聚焦于城市通勤的經(jīng)濟性、空間實用性與可靠性，比如燃油版的低油耗、超混電驅版的節(jié)能表現(xiàn)，以及寬敞的車內空間，這些特性才是它成為家用車熱門選擇的關鍵。對于大多數(shù)家庭用戶而言，非鋪裝路面的需求多為臨時或輕度，軒逸的表現(xiàn)已能滿足這類場景的基本需求，而不必強求其具備專業(yè)越野車的性能。