日產(chǎn)途樂SE（對應(yīng)無敵艦隊(duì)旗艦版/鉑金版）的安全配置覆蓋被動防護(hù)、主動干預(yù)與智能駕駛輔助三大維度，為不同場景的行車安全提供全面保障。

作為硬派越野中的大型SUV，途樂SE在被動安全上以“10氣囊組合”構(gòu)建基礎(chǔ)防護(hù)網(wǎng)——全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、主副駕膝部氣囊及副駕座墊式氣囊，配合非承載式車身的剛性結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時有效緩沖沖擊力；主動安全層面則搭載ESP電子穩(wěn)定程序、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制及主動剎車系統(tǒng)，從制動邏輯到車身動態(tài)控制全鏈條降低失控風(fēng)險；智能駕駛輔助更升級至L2級ProPILOT系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車道保持/偏離預(yù)警、并線輔助等功能覆蓋城市通勤與長途駕駛，旗艦版還額外配備道路交通標(biāo)示識別、360度全景影像，進(jìn)一步消除路況盲區(qū)。無論是家庭出行時的兒童安全（ISO FIX接口）、越野場景的陡坡緩降/上坡輔助，還是日常泊車的前后雷達(dá)+盲區(qū)影像，途樂SE的安全配置均圍繞用戶實(shí)際使用需求設(shè)計，兼顧硬派車型的越野屬性與公路行駛的智能安全體驗(yàn)。

作為硬派越野中的大型SUV，途樂SE在被動安全上以“10氣囊組合”構(gòu)建基礎(chǔ)防護(hù)網(wǎng)——全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、主副駕膝部氣囊及副駕座墊式氣囊，配合非承載式車身的剛性結(jié)構(gòu)，能在碰撞發(fā)生時有效緩沖沖擊力；主動安全層面則搭載ESP電子穩(wěn)定程序、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制及主動剎車系統(tǒng)，從制動邏輯到車身動態(tài)控制全鏈條降低失控風(fēng)險；智能駕駛輔助更升級至L2級ProPILOT系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航、車道保持/偏離預(yù)警、并線輔助等功能覆蓋城市通勤與長途駕駛，旗艦版還額外配備道路交通標(biāo)示識別、360度全景影像，進(jìn)一步消除路況盲區(qū)。無論是家庭出行時的兒童安全（ISO FIX接口）、越野場景的陡坡緩降/上坡輔助，還是日常泊車的前后雷達(dá)+盲區(qū)影像，途樂SE的安全配置均圍繞用戶實(shí)際使用需求設(shè)計，兼顧硬派車型的越野屬性與公路行駛的智能安全體驗(yàn)。

從具體配置差異來看，無敵艦隊(duì)旗艦版與鉑金版雖核心安全配置高度一致，但旗艦版在細(xì)節(jié)上更貼合高頻使用場景：其獨(dú)有的道路交通標(biāo)示識別功能可自動捕捉限速、禁令等道路標(biāo)識，減少駕駛員分心；360度全景影像相比鉑金版的倒車影像，能更直觀呈現(xiàn)車輛周圍環(huán)境，尤其適合大型SUV在狹窄路段的泊車操作。而鉑金版則以更基礎(chǔ)的倒車影像與前后雷達(dá)組合，滿足日常泊車的基本需求，兩款車型均保留了并線輔助、車側(cè)盲區(qū)影像等實(shí)用功能，確保變道時的視野安全。

在用戶體驗(yàn)層面，途樂SE的安全配置實(shí)現(xiàn)了全場景覆蓋：城市通勤時，主動剎車系統(tǒng)可在前方出現(xiàn)碰撞風(fēng)險時自動介入，車道保持輔助則能糾正無意識的車道偏離；越野場景下，陡坡緩降與上坡輔助系統(tǒng)能幫助車輛穩(wěn)定通過復(fù)雜地形，避免溜坡或動力中斷；家庭用車時，ISO FIX兒童座椅接口與多氣囊組合，為兒童乘員提供專屬防護(hù)。這種“場景化安全設(shè)計”既延續(xù)了日產(chǎn)“安全屏障”的品牌理念，也針對大型SUV的使用特性進(jìn)行了優(yōu)化。

整體而言，途樂SE的安全配置以被動防護(hù)為基礎(chǔ)、主動干預(yù)為核心、智能輔助為延伸，通過標(biāo)準(zhǔn)化的核心配置與差異化的細(xì)節(jié)升級，平衡了硬派越野的性能需求與日常駕駛的安全便利性，為用戶提供了兼顧全面性與實(shí)用性的安全保障方案。