日產(chǎn)汽車(chē)旗下各車(chē)型銷(xiāo)量排名中，軒逸長(zhǎng)期穩(wěn)居榜首，逍客、天籟等車(chē)型緊隨其后構(gòu)成品牌銷(xiāo)量支柱。從近年及2025年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，軒逸始終是日產(chǎn)的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)：2024年以342395輛的年銷(xiāo)量領(lǐng)跑品牌全系，2025年1-8月銷(xiāo)量達(dá)169638輛，即便同比有所下滑，仍是單一車(chē)型銷(xiāo)量最高者；同年9月銷(xiāo)量33323輛，在轎車(chē)領(lǐng)域排名第一。作為品牌支柱的逍客，2024年銷(xiāo)量112050輛，2025年1-8月銷(xiāo)量51897輛，10月銷(xiāo)量9448輛，在SUV市場(chǎng)保持穩(wěn)定表現(xiàn)。天籟則以2024年76076輛、2025年10月5172輛的銷(xiāo)量，在中型車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)穩(wěn)定份額。奇駿、騏達(dá)、探陸等車(chē)型也以不同量級(jí)的銷(xiāo)量，共同構(gòu)成日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量矩陣。

從細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，軒逸的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在品牌內(nèi)部，在整體市場(chǎng)中也占據(jù)重要地位。2025年9月，軒逸以33323輛的銷(xiāo)量在轎車(chē)領(lǐng)域排名第一，這一成績(jī)印證了其在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。作為一款面向家庭用戶(hù)的車(chē)型，軒逸憑借空間、油耗等方面的綜合表現(xiàn)，長(zhǎng)期保持著較高的市場(chǎng)認(rèn)可度。逍客作為日產(chǎn)在SUV市場(chǎng)的核心車(chē)型，2025年10月銷(xiāo)量9448輛，在SUV市場(chǎng)排名31位，其穩(wěn)定的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)反映出消費(fèi)者對(duì)緊湊型SUV的持續(xù)需求。天籟在中型車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注，2025年10月銷(xiāo)量5172輛，在中型車(chē)中排名18位，為品牌在中高端市場(chǎng)提供了有力支撐。

除了上述主力車(chē)型，日產(chǎn)旗下其他車(chē)型也在各自細(xì)分市場(chǎng)發(fā)揮著作用。奇駿作為曾經(jīng)的熱門(mén)SUV，2025年10月銷(xiāo)量2610輛，雖在SUV市場(chǎng)排名99位，但仍有一定的用戶(hù)基礎(chǔ)。探陸、騏達(dá)TIIDA等車(chē)型也以千輛級(jí)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)，豐富了品牌的產(chǎn)品矩陣。值得注意的是，新能源車(chē)型ARIYA艾睿雅2025年10月銷(xiāo)量56輛，在SUV市場(chǎng)排名291位，顯示出日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域仍有提升空間。勁客、樓蘭等車(chē)型的銷(xiāo)量相對(duì)較低，可能與產(chǎn)品定位或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境有關(guān)，但它們依然是日產(chǎn)產(chǎn)品體系的組成部分。

從整體銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看，日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯的梯隊(duì)特征。軒逸作為絕對(duì)主力，支撐著品牌的基本盤(pán)；逍客、天籟構(gòu)成第二梯隊(duì)，鞏固品牌在主流市場(chǎng)的地位；奇駿、騏達(dá)等車(chē)型則作為補(bǔ)充，覆蓋更多細(xì)分需求。不同車(chē)型在銷(xiāo)量上的差異，既反映了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的接受度，也體現(xiàn)了日產(chǎn)在產(chǎn)品布局上的策略。未來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和消費(fèi)者需求的升級(jí)，日產(chǎn)旗下各車(chē)型的銷(xiāo)量排名可能會(huì)出現(xiàn)新的調(diào)整，但軒逸、逍客等主力車(chē)型的地位短期內(nèi)仍將保持穩(wěn)定。

總結(jié)來(lái)看，日產(chǎn)汽車(chē)的銷(xiāo)量排名以軒逸為核心，逍客、天籟緊隨其后，其他車(chē)型各有定位。這種梯隊(duì)式的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)，既體現(xiàn)了主力車(chē)型的市場(chǎng)號(hào)召力，也反映出品牌在不同細(xì)分市場(chǎng)的布局。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，日產(chǎn)需要持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，提升各車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)需求。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源車(chē)型，都需要根據(jù)市場(chǎng)反饋進(jìn)行調(diào)整，從而在整體銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)新的突破。