奇瑞2023年在新能源賽道雙線布局，既推出了全新新能源品牌iCAR并發(fā)布首款車型iCAR超級(jí)V23，也重啟“風(fēng)云”序列錨定混動(dòng)賽道并亮相旗艦概念車風(fēng)云T11。

作為面向年輕群體的潮流新能源品牌，iCAR以性價(jià)比為核心標(biāo)簽，首款車型iCAR超級(jí)V23的推出為品牌落地打下基礎(chǔ)；而風(fēng)云序列的回歸則聚焦混動(dòng)賽道，其旗艦SUV概念車風(fēng)云T11以5150毫米的車長(zhǎng)、3100毫米的軸距及六座布局，展現(xiàn)出大型SUV的產(chǎn)品定位，增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)也契合當(dāng)下新能源市場(chǎng)的技術(shù)趨勢(shì)，為奇瑞在混動(dòng)領(lǐng)域的布局注入新勢(shì)能。

作為面向年輕群體的潮流新能源品牌，iCAR以性價(jià)比為核心標(biāo)簽，首款車型iCAR超級(jí)V23的推出為品牌落地打下基礎(chǔ)。這款車聚焦年輕人的用車需求，在設(shè)計(jì)上融入潮流元素，同時(shí)兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，試圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中開辟出屬于年輕用戶的細(xì)分領(lǐng)域。不過(guò)，目前品牌旗下僅有這一款車型，后續(xù)若要進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，豐富產(chǎn)品矩陣將是關(guān)鍵方向。

風(fēng)云序列的回歸則是奇瑞在混動(dòng)賽道的重要布局。2023年11月，奇瑞正式將風(fēng)云序列錨定混動(dòng)新能源賽道，這一舉措體現(xiàn)了品牌對(duì)混動(dòng)市場(chǎng)的重視。而風(fēng)云T11概念車的首次亮相，更是讓市場(chǎng)看到了奇瑞在大型混動(dòng)SUV領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。其5150毫米的車長(zhǎng)、3100毫米的軸距以及六座布局，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下家庭用戶對(duì)大空間車型的需求，增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)的搭載，也符合新能源市場(chǎng)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，能夠在續(xù)航與能耗之間取得較好平衡。這款概念車于2024年8月公布了接近量產(chǎn)的實(shí)車，意味著其距離正式上市又近了一步，將為奇瑞在混動(dòng)賽道的競(jìng)爭(zhēng)增添重要砝碼。

從iCAR品牌的年輕化探索到風(fēng)云序列的混動(dòng)深耕，奇瑞2023年的新車布局展現(xiàn)了品牌在新能源領(lǐng)域的多元思考。iCAR超級(jí)V23的推出是品牌在年輕市場(chǎng)的初次嘗試，而風(fēng)云T11概念車則彰顯了奇瑞在高端混動(dòng)SUV市場(chǎng)的野心。這兩款新車分別聚焦不同細(xì)分市場(chǎng)，共同構(gòu)成了奇瑞2023年新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，為品牌后續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。