奇瑞新款轎車(chē)的油耗表現(xiàn)整體處于同級(jí)主流水平，不同車(chē)型因動(dòng)力形式與定位差異呈現(xiàn)出多元的燃油經(jīng)濟(jì)性特征。

從具體產(chǎn)品來(lái)看，燃油車(chē)型中，艾瑞澤5官方綜合油耗6.4升/百公里，瑞虎8官方數(shù)據(jù)約8升/百公里且實(shí)際測(cè)試低至7.4升/百公里；插混車(chē)型里，風(fēng)云A8綜合油耗4.55升/百公里、饋電油耗1.88升/百公里，探索06 C-DM饋電油耗4.9升/百公里，部分特定測(cè)試場(chǎng)景下甚至能達(dá)到更低數(shù)值。這些數(shù)據(jù)既包含官方公布的標(biāo)準(zhǔn)工況油耗，也涵蓋實(shí)際測(cè)試或用戶(hù)反饋的真實(shí)路況表現(xiàn)，整體展現(xiàn)出奇瑞在燃油經(jīng)濟(jì)性上的技術(shù)調(diào)校成果，能滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)油耗的需求。

從具體產(chǎn)品來(lái)看，燃油車(chē)型中，艾瑞澤5官方綜合油耗6.4升/百公里，瑞虎8官方數(shù)據(jù)約8升/百公里且實(shí)際測(cè)試低至7.4升/百公里；插混車(chē)型里，風(fēng)云A8綜合油耗4.55升/百公里、饋電油耗1.88升/百公里，探索06 C-DM饋電油耗4.9升/百公里，部分特定測(cè)試場(chǎng)景下甚至能達(dá)到更低數(shù)值。這些數(shù)據(jù)既包含官方公布的標(biāo)準(zhǔn)工況油耗，也涵蓋實(shí)際測(cè)試或用戶(hù)反饋的真實(shí)路況表現(xiàn)，整體展現(xiàn)出奇瑞在燃油經(jīng)濟(jì)性上的技術(shù)調(diào)校成果，能滿(mǎn)足不同用戶(hù)對(duì)油耗的需求。

奇瑞在不同動(dòng)力形式的車(chē)型上，都針對(duì)性地進(jìn)行了油耗優(yōu)化。以燃油車(chē)為例，瑞虎8能實(shí)現(xiàn)官方數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)試的油耗落差，得益于其搭載的高效發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)成了較好平衡；艾瑞澤5作為緊湊型家用轎車(chē)，6.4升/百公里的油耗數(shù)據(jù)貼合其家用定位，結(jié)合5.99 - 7.59萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，在燃油成本與購(gòu)車(chē)成本上都為用戶(hù)提供了經(jīng)濟(jì)選擇。而插混車(chē)型則通過(guò)“發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)”的組合進(jìn)一步降低油耗，風(fēng)云A8的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)系統(tǒng)，讓綜合油耗和饋電油耗都處于較低水平，探索06 C-DM的1.5T插混系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了4.9升/百公里的饋電油耗，還提供了最高120km的純電續(xù)航，適配城市通勤與長(zhǎng)途出行的不同場(chǎng)景。

除了車(chē)型本身的技術(shù)設(shè)計(jì)，用戶(hù)也可通過(guò)日常用車(chē)習(xí)慣進(jìn)一步優(yōu)化油耗。比如奇瑞5x車(chē)型，車(chē)主可通過(guò)保持輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)、檢查輪胎磨損狀況、關(guān)注車(chē)輪異常聲響等細(xì)節(jié)，提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。這些實(shí)用的用車(chē)技巧，能讓車(chē)輛在實(shí)際使用中更貼近甚至低于官方油耗數(shù)據(jù)，進(jìn)一步放大奇瑞車(chē)型的油耗優(yōu)勢(shì)。

奇瑞新款轎車(chē)通過(guò)燃油車(chē)與插混車(chē)的雙線(xiàn)布局，覆蓋了不同用戶(hù)的油耗需求。無(wú)論是追求傳統(tǒng)燃油車(chē)穩(wěn)定油耗的用戶(hù)，還是傾向插混車(chē)型低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的用戶(hù)，都能在奇瑞的產(chǎn)品矩陣中找到合適選擇。而官方數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)的良好契合，加上用戶(hù)可操作的油耗優(yōu)化空間，讓奇瑞新款轎車(chē)的油耗表現(xiàn)更具實(shí)用性與可信度。