理想L7在乘坐舒適性上更勝特斯拉Model Y一籌。作為定位家庭用戶的中大型SUV，理想L7以3005mm的長軸距構(gòu)建了更寬敞的乘坐空間，后排腿部活動余量充足，配合全系標配的雙腔空氣懸掛，可靈活調(diào)節(jié)軟硬與高低，對路面顛簸的過濾更細膩；座椅配置更是拉滿，前排加熱/通風/按摩與后排加熱/通風/按摩+電動腳踏、多向調(diào)節(jié)的組合，能精準適配不同乘客的坐姿需求，再加上多層隔音玻璃、三區(qū)獨立空調(diào)等細節(jié)配置，營造出“客廳級”的靜謐與舒適氛圍。而特斯拉Model Y雖憑借純電屬性和多層隔音玻璃保障了基礎(chǔ)靜謐性，前排座椅加熱/通風也能緩解駕駛疲勞，但受限于中型SUV的2890mm軸距，后排空間相對緊湊，且座椅功能簡化、懸掛偏硬，整體舒適性體驗稍遜于理想L7。

從空間的實際應(yīng)用場景來看，理想L7的5座布局在家庭出行時優(yōu)勢尤為明顯。3005mm的軸距讓第二排乘客即使蹺二郎腿也不會局促，后排座椅支持電動放倒后能形成近乎全平的空間，搭配車載冰箱（Max/Ultra版）和后排獨立空調(diào)，無論是長途旅行中存放孩子的輔食與飲料，還是臨時作為露營的休息區(qū)，都能提供更貼心的體驗。而特斯拉Model Y的2890mm軸距雖能滿足日常通勤的乘坐需求，但后排中間位置的乘客腿部活動空間相對有限，且缺少后排獨立空調(diào)和車載冰箱等細節(jié)配置，在家庭場景的適配性上稍顯不足。

再看座椅功能的細節(jié)差異，理想L7從入門版起就標配前排與后排的座椅加熱、通風和按摩功能，第二排還額外支持腰托調(diào)節(jié)與電動腳踏，副駕座椅甚至可通過后排控制按鈕調(diào)整位置，讓后排乘客能自主優(yōu)化腿部空間；特斯拉Model Y的座椅功能則更偏向基礎(chǔ)需求，僅高端版配備前排通風，第二排無按摩和電動腳踏，對于長時間乘坐的乘客來說，緩解疲勞的能力相對較弱。此外，理想L7的電動吸合門設(shè)計也提升了上下車的儀式感，避免了用力關(guān)門的噪音與不便，這一細節(jié)對于有老人和孩子的家庭用戶來說尤為實用。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校風格也直接影響乘坐體驗。理想L7的雙腔空氣懸掛可根據(jù)路況自動切換模式，在通過減速帶或坑洼路面時，能有效過濾顛簸，讓車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯震動；特斯拉Model Y的標準版懸掛偏硬，雖能提供更清晰的路感以兼顧操控，但在經(jīng)過非鋪裝路面或連續(xù)顛簸路段時，后排乘客易受車身晃動影響。同時，理想L7的多層隔音玻璃配合增程式架構(gòu)，純電模式下幾乎無噪音干擾，即使增程器啟動，1.5T發(fā)動機的NVH控制也較為出色，而特斯拉Model Y的胎噪和風噪在高速行駛時相對明顯，靜謐性表現(xiàn)略遜一籌。

綜合來看，理想L7在乘坐舒適性上的優(yōu)勢源于其對家庭用戶需求的精準洞察，從空間、座椅、懸掛到細節(jié)配置，每一處設(shè)計都圍繞“移動的家”理念展開；特斯拉Model Y則更側(cè)重科技與操控，舒適性配置作為輔助賣點。因此，若以乘坐舒適性為核心考量，理想L7無疑是更合適的選擇。