理想L7的油耗表現(xiàn)處于同級別中大型SUV的優(yōu)秀水平，其增程系統(tǒng)的高效控耗能力與場景化節(jié)能設(shè)計(jì)，讓燃油消耗兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。作為一款主打家庭用戶的中大型SUV，理想L7全系搭載1.5T增程器加雙電機(jī)的動力組合，增程器僅作為發(fā)電機(jī)工作，通過優(yōu)化能量轉(zhuǎn)化效率，實(shí)現(xiàn)B狀態(tài)綜合油耗低至7.6L/100km，對比傳統(tǒng)燃油版同級別車型普遍10L+/100km的油耗，降低約25%。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，滿油滿電狀態(tài)下理想L7可實(shí)現(xiàn)900+km的續(xù)航，部分場景下極限續(xù)航甚至能突破1000km，65L大油箱配合增程系統(tǒng)，既解決了長途出行的續(xù)航焦慮，又通過純電優(yōu)先的設(shè)定減少日常燃油依賴——Ultra/Max版286km的CLTC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)城市家庭的日常通勤，僅在長途或無充電條件時(shí)啟動增程器，進(jìn)一步降低實(shí)際使用中的燃油消耗。這種“城市用電、長途用油”的場景化方案，既保留了純電車型的低能耗優(yōu)勢，又通過增程模式的低油耗表現(xiàn)，讓家庭用戶在動力與節(jié)能之間找到平衡。

從具體續(xù)航數(shù)據(jù)來看，理想L7的長續(xù)航能力進(jìn)一步強(qiáng)化了油耗的實(shí)用性。Ultra與Max版本CLTC綜合續(xù)航達(dá)1421km，Pro版本為1360km，65L的大油箱配合增程系統(tǒng)，讓長途出行無需頻繁?？考佑?。以一位深圳車主9個(gè)月1.22萬公里的真實(shí)使用數(shù)據(jù)為例，其用電行駛占比64%，用油僅36%，補(bǔ)能總費(fèi)用3500元，平均每公里能耗成本0.29元，驅(qū)動油耗8.7L/100km——這一數(shù)據(jù)在包含高速、城市擁堵等復(fù)雜路況的實(shí)際場景中，仍保持著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)，足見其場景化節(jié)能設(shè)計(jì)的落地效果。

在動力與油耗的平衡上，理想L7并未因低油耗妥協(xié)性能體驗(yàn)。系統(tǒng)綜合扭矩620N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒，性能媲美3.0T燃油車，但油耗僅為傳統(tǒng)大排量SUV的三分之二。這種動力表現(xiàn)，既滿足了家庭用戶對加速響應(yīng)的需求，又通過增程系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)化，避免了大排量燃油車的高油耗負(fù)擔(dān)。同時(shí)，車輛支持75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時(shí)，慢充也適配家用充電樁，進(jìn)一步減少了燃油使用頻率，讓日常通勤基本可實(shí)現(xiàn)零油耗。

理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的理念，在L7的油耗設(shè)計(jì)中體現(xiàn)得尤為明顯。其“城市用電、長途用油”的場景化方案，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶的核心訴求：日常通勤用純電覆蓋低成本出行，長途出行用增程系統(tǒng)保障續(xù)航，7.6L的低油耗與超長綜合續(xù)航，既解決了城市代步的節(jié)能需求，又消除了長途旅行的續(xù)航焦慮。這種兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)，讓理想L7在同級別車型中脫穎而出，成為家庭用戶的優(yōu)選。

整體而言，理想L7的油耗表現(xiàn)并非單純追求數(shù)據(jù)上的“低”，而是通過技術(shù)與場景的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了“節(jié)能不妥協(xié)”的用戶體驗(yàn)。從高效的增程系統(tǒng)到靈活的補(bǔ)能方案，再到對家庭出行場景的精準(zhǔn)適配，其油耗設(shè)計(jì)既符合中大型SUV的實(shí)用需求，又通過低能耗降低了使用成本，真正做到了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性的統(tǒng)一。