極氪7X的懸架在高速行駛時表現(xiàn)出“穩(wěn)與舒兼?zhèn)?、操控與質(zhì)感同存”的均衡實力，既滿足長途巡航的從容，也能支撐變道過彎的信心。

作為極氪家族聚焦家用的高端SUV，它全系搭載前雙叉臂+后五連桿的豪華級獨立懸架組合——雙叉臂前懸精準(zhǔn)錨定車輪軌跡，五連桿后懸平衡縱向緩沖與橫向支撐，配合2925mm長軸距，高速巡航時車身姿態(tài)如同“貼地滑行”，過路面接縫或輕微起伏時沖擊感被柔化，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸。進階配置更強化了高速表現(xiàn)：2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版標(biāo)配空氣懸架，高速可自動降低70mm重心，搭配0.247低風(fēng)阻系數(shù)，徹底消解“發(fā)飄”感；2026款四驅(qū)Ultra版在此基礎(chǔ)上增加CCD電磁減振，毫秒級調(diào)整阻尼，連高速細(xì)碎顛簸都能快速過濾。再加上全系多層隔音玻璃隔絕風(fēng)噪路噪，整個高速行駛過程既穩(wěn)得扎實，又靜得舒適，完美契合極氪“性能與舒適平衡”的品牌理念。

作為極氪家族聚焦家用的高端SUV，它全系搭載前雙叉臂+后五連桿的豪華級獨立懸架組合——雙叉臂前懸精準(zhǔn)錨定車輪軌跡，五連桿后懸平衡縱向緩沖與橫向支撐，配合2925mm長軸距，高速巡航時車身姿態(tài)如同“貼地滑行”，過路面接縫或輕微起伏時沖擊感被柔化，后排乘客幾乎感受不到明顯顛簸。進階配置更強化了高速表現(xiàn)：2025款長續(xù)航四驅(qū)智駕版標(biāo)配空氣懸架，高速可自動降低70mm重心，搭配0.247低風(fēng)阻系數(shù)，徹底消解“發(fā)飄”感；2026款四驅(qū)Ultra版在此基礎(chǔ)上增加CCD電磁減振，毫秒級調(diào)整阻尼，連高速細(xì)碎顛簸都能快速過濾。再加上全系多層隔音玻璃隔絕風(fēng)噪路噪，整個高速行駛過程既穩(wěn)得扎實，又靜得舒適，完美契合極氪“性能與舒適平衡”的品牌理念。

不同配置版本的懸架表現(xiàn)各有側(cè)重，卻都圍繞“高速均衡性”展開。后驅(qū)版本雖未標(biāo)配空氣懸架，但雙叉臂+五連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)已足夠可靠，即便以120km/h巡航，變道時車身跟隨性依然清晰，不會出現(xiàn)拖沓感；若選裝空氣懸架，高速過彎時側(cè)向支撐明顯增強，車身側(cè)傾被牢牢抑制，讓駕駛者敢于更從容地操控。四驅(qū)版本的優(yōu)勢則更突出：2026款四驅(qū)Ultra版的電磁懸掛與空氣懸架協(xié)同工作，高速遇到連續(xù)顛簸路面時，阻尼快速切換，既保留路感又不傳遞生硬震動；配合四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配，變道超車時車身姿態(tài)穩(wěn)定，沒有多余晃動，給足駕駛信心。

從用戶體驗角度看，這套懸架組合真正做到了“家用與駕駛樂趣兼顧”。有車主反饋，開極氪7X跑長途高速，連續(xù)行駛3小時也不會因顛簸疲勞，后排孩子甚至能安穩(wěn)入睡；而偶爾需要快速變道或過彎時，懸架又能立刻“繃緊”，提供精準(zhǔn)支撐，不會像傳統(tǒng)家用SUV那樣有“船感”。這種“可柔可剛”的特性，源于極氪對底盤調(diào)校的深度打磨——既延續(xù)了品牌性能基因，又適配家用場景的舒適需求。

綜合來看，極氪7X的懸架在高速行駛中展現(xiàn)的實力，是機械素質(zhì)與智能配置的雙重勝利。它以豪華級基礎(chǔ)懸架為底，通過空氣懸架、電磁減振等進階配置拓展邊界，既滿足了家庭用戶對長途舒適的核心需求，又為追求操控的駕駛者保留了樂趣空間，最終實現(xiàn)了高速場景下“穩(wěn)、舒、準(zhǔn)”的全面平衡。