大眾攬巡的油耗表現(xiàn)在中大型SUV領域實現(xiàn)了“空間、動力與經(jīng)濟性”的均衡，整體處于同級別車型中的優(yōu)勢水平。作為一款車長近5米、車寬超2米的中大型SUV，其油耗控制能力可圈可點：入門版330TSI前驅車型以7.77L/100km的WLTC綜合油耗，輸出186馬力的動力，兼顧了日常通勤的燃油經(jīng)濟性；而380TSI四驅版本在220馬力+適時四驅系統(tǒng)的加持下，WLTC油耗僅8.68L/100km，在同級別四驅SUV中屬于低油耗梯隊。這一表現(xiàn)得益于大眾經(jīng)典的“TSI+DSG”黃金動力組合——2.0T渦輪增壓發(fā)動機低扭爆發(fā)早，7擋濕式雙離合變速箱換擋高效，配合發(fā)動機啟停、經(jīng)濟駕駛模式等配置，進一步優(yōu)化了燃油效率。同時，74L的大油箱容積讓車輛續(xù)航可達約850-950km，既滿足了家庭用戶對大空間、強動力的需求，又降低了日常使用成本與續(xù)航焦慮。

從具體車型來看，2025款330TSI精英巡行眾享款作為入門版本，24.29萬的定價搭配7.77L的WLTC油耗，日常使用成本顯著低于同級別四驅SUV。而380TSI四驅R-Line巡禮曜夜版（2025款、2026款均為29.99萬），在220馬力動力與適時四驅系統(tǒng)的雙重加持下，油耗僅提升至8.68L/100km，這種“動力升級、油耗微增”的表現(xiàn)，在車長近5米、車寬超2米的中大型SUV中尤為難得。全系推薦加注95號汽油，雖燃油標號略高，但低油耗在一定程度上抵消了成本差異，讓用戶的經(jīng)濟成本更可控。

實際駕駛場景中，攬巡的油耗表現(xiàn)也展現(xiàn)出較強的適應性。高速巡航時，得益于發(fā)動機低扭優(yōu)勢（330TSI扭矩320N·m/1600-4050rpm；380TSI扭矩350N·m/1500-4300rpm），車輛無需維持高轉速即可保持穩(wěn)定車速，油耗可進一步降低，330TSI版本高速油耗甚至能接近WLTC測試值，有效減少長途出行的燃油支出。城市通勤時，即便遇到頻繁啟停的擁堵路況，標配的發(fā)動機啟停與經(jīng)濟駕駛模式也能優(yōu)化燃油效率，避免不必要的油耗浪費。同時，74L的大油箱容積讓330TSI版本續(xù)航可達約950km，380TSI版本約850km，無論是日常通勤還是家庭自駕游，都能減少加油頻率，提升出行便利性。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，攬巡未因追求大空間或強動力而犧牲油耗經(jīng)濟性。其軸距2980mm的5座布局，后備廂容積達656L，能輕松滿足載人載物需求；而德系調校的麥弗遜+多連桿獨立懸掛，在保證操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性的同時，也未對油耗造成額外負擔。這種“全能性”的平衡設計，恰好契合了家庭用戶對SUV的核心需求——既要有足夠的空間應對日常與出行，又要有可靠的動力應對復雜路況，更要有合理的油耗控制使用成本。

綜合來看，大眾攬巡的油耗表現(xiàn)并非單純追求“最低值”，而是通過技術優(yōu)化與設計平衡，實現(xiàn)了“大尺寸、強動力、低油耗”的三維統(tǒng)一。無論是入門版的經(jīng)濟實用，還是四驅版的動力與油耗兼顧，都為不同需求的用戶提供了適配選擇，尤其適合注重家庭實用性與長期使用成本的消費者。