問界M7的第三排座椅在空間與舒適性上實(shí)現(xiàn)了實(shí)用性突破，成年人中短途乘坐無壓力，但長時(shí)間乘坐需結(jié)合實(shí)際場景考量。

依托3030mm軸距與5080mm車長的基礎(chǔ)優(yōu)勢，六座版第三排通過靠背角度調(diào)節(jié)功能適配不同坐姿需求，1999mm車寬也避免了橫向擁擠感；全系標(biāo)配的后排獨(dú)立空調(diào)、多層隔音玻璃與隱私玻璃，進(jìn)一步緩解了第三排常見的壓抑與溫差問題。不過受限于車身結(jié)構(gòu)，若進(jìn)行3小時(shí)以上長途乘坐，部分乘客可能會感到腿部支撐不足，且六座版滿載時(shí)333L的后備廂常規(guī)容積對行李存放有一定限制。整體而言，它跳出了傳統(tǒng)七座車第三排“應(yīng)急雞肋”的定位，更偏向家庭日常通勤、1-2小時(shí)城際出行的實(shí)用場景，配合Harmony OS車機(jī)的多屏互聯(lián)功能，第三排乘客也能便捷享受智能娛樂體驗(yàn)。

依托3030mm軸距與5080mm車長的基礎(chǔ)優(yōu)勢，六座版第三排通過靠背角度調(diào)節(jié)功能適配不同坐姿需求，1999mm車寬也避免了橫向擁擠感；全系標(biāo)配的后排獨(dú)立空調(diào)、多層隔音玻璃與隱私玻璃，進(jìn)一步緩解了第三排常見的壓抑與溫差問題。不過受限于車身結(jié)構(gòu)，若進(jìn)行3小時(shí)以上長途乘坐，部分乘客可能會感到腿部支撐不足，且六座版滿載時(shí)333L的后備廂常規(guī)容積對行李存放有一定限制。整體而言，它跳出了傳統(tǒng)七座車第三排“應(yīng)急雞肋”的定位，更偏向家庭日常通勤、1-2小時(shí)城際出行的實(shí)用場景，配合Harmony OS車機(jī)的多屏互聯(lián)功能，第三排乘客也能便捷享受智能娛樂體驗(yàn)。

從空間設(shè)計(jì)邏輯來看，新款問界M7通過軸距從老款2820mm到3030mm的升級，將21cm的增量精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為第三排腿部空間的提升，六座版810mm的腿部空間參數(shù)，讓身高1.8米左右的體驗(yàn)者短途乘坐時(shí)膝蓋與前排座椅保持合理距離，部分進(jìn)店客戶反饋“有問界M9的空間感”。五座版則更側(cè)重后備廂實(shí)用性，957L常規(guī)容積配合純平后排地板，滿足大件行李裝載需求，放倒座椅后2252L的拓展空間進(jìn)一步提升多功能性。

舒適性配置上，六座版配備四區(qū)溫控系統(tǒng)，第三排可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，避免前后排溫差影響；五連桿獨(dú)立后懸掛能有效過濾路面顛簸，減少車身晃動(dòng)對第三排的沖擊，華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)帶來的平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)，也降低了乘客因車身姿態(tài)變化產(chǎn)生的不適感。此外，六座版標(biāo)配的17.3英寸后排屏與雙側(cè)小桌板，讓第三排乘客在乘坐過程中可便捷使用導(dǎo)航、音樂等功能，提升智能交互體驗(yàn)。

綜合來看，問界M7的空間表現(xiàn)圍繞家庭用戶需求進(jìn)行針對性優(yōu)化，五座版兼顧裝載與前排舒適，六座版通過軸距升級與配置調(diào)整，讓第三排從“應(yīng)急”轉(zhuǎn)向“實(shí)用”。雖然長途乘坐仍存在一定局限性，但結(jié)合其27.98萬-37.98萬的價(jià)格區(qū)間與鴻蒙智行的智能生態(tài)優(yōu)勢，它在中大型SUV市場中，為注重空間實(shí)用性與智能體驗(yàn)的消費(fèi)者提供了均衡選擇。