科技手段在減少重特大交通事故方面能發(fā)揮重要作用。

北斗系統(tǒng)已在眾多車輛和船舶上應(yīng)用，重大交通事故發(fā)生率降低 93%。

推廣 5G 無(wú)人駕駛技術(shù)是避免重大交通事故的治本之策，電腦不會(huì)疲勞和受情緒影響，能自動(dòng)優(yōu)化行車路線、距離和速度。

但目前存在車輛及通行道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、經(jīng)濟(jì)可行性、安全隱患、法律責(zé)任等問(wèn)題。

自動(dòng)駕駛技術(shù)在環(huán)境感知、高精度定位、智能決策算法及測(cè)試評(píng)價(jià)方面有突破，但在極端天氣和復(fù)雜環(huán)境下仍有挑戰(zhàn)，大型人工智能模型也存在行為難以解釋和驗(yàn)證、數(shù)據(jù)及計(jì)算資源需求大等不足。

各地陸續(xù)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛載人測(cè)試，多個(gè)城市發(fā)布地方政策，多家企業(yè)獲測(cè)試牌照，但安全性屢受質(zhì)疑。

趙祥模代表認(rèn)為，新質(zhì)生產(chǎn)力在汽車領(lǐng)域首先體現(xiàn)為自動(dòng)駕駛，要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，促進(jìn)信息互聯(lián)互通，深度融合相關(guān)技術(shù)，建立完善測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。

智能汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)為完全自動(dòng)化、綠色化、共享化和車路協(xié)同，目前部分自動(dòng)駕駛功能已普及，高度自動(dòng)化在特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，未來(lái)必將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

但智能汽車發(fā)展面臨交通基礎(chǔ)設(shè)施與新興技術(shù)賦能需求差距大、缺乏統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、用戶數(shù)據(jù)隱私和安全保護(hù)等難點(diǎn)。

應(yīng)加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策扶持，推動(dòng)城市級(jí)示范區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作和人才培養(yǎng)。

普及無(wú)人駕駛交通工具可令交通事故大幅減少，如俄羅斯研究稱能減少 70%至 90%。

我國(guó)研發(fā)的公路交通事故多發(fā)點(diǎn)段及嚴(yán)重安全隱患排查管理系統(tǒng)，能改善隱患排查工作的系統(tǒng)性和數(shù)據(jù)利用率，已在多地落地應(yīng)用。

道路交通安全警示輔助設(shè)備與系統(tǒng)能解決“看不到”“想不到”“管不到”問(wèn)題，具備交通安全提醒、路口全景監(jiān)控、交通卡口和流量監(jiān)控分析等功能，應(yīng)用于非燈控平交路口、異形路口、急轉(zhuǎn)彎道路等典型場(chǎng)景。