老款林肯Z的油耗表現(xiàn)因動(dòng)力配置而異，燃油版與混動(dòng)版在實(shí)際駕駛中均有可圈可點(diǎn)之處，混動(dòng)版更易帶來(lái)油耗驚喜。

作為林肯旗下的中型豪華轎車，老款林肯Z通過(guò)動(dòng)力分層優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡：燃油版搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合，WLTC綜合油耗低至7.13L/100km，實(shí)際駕駛中城市通勤油耗約8-9L/100km、高速巡航可降至6.5L/100km，優(yōu)于同級(jí)別2.0T車型；混動(dòng)版采用2.0T+單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC油耗僅5.99L/100km，實(shí)際城市路況油耗可跌破5.5L/100km，高速約6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性接近日系混動(dòng)車型。同時(shí)，全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵、駕駛模式切換等配置，以及車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化等技術(shù)，進(jìn)一步支撐了其高效油耗表現(xiàn)。值得一提的是，混動(dòng)版無(wú)需充電、加油即可使用，汽油版滿油續(xù)航超900km，均無(wú)續(xù)航焦慮，且在油耗優(yōu)化的同時(shí)，仍保持了林肯一貫的舒適駕乘質(zhì)感與豪華配置，為用戶帶來(lái)兼顧經(jīng)濟(jì)性與體驗(yàn)感的駕駛選擇。

作為林肯旗下的中型豪華轎車，老款林肯Z通過(guò)動(dòng)力分層優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡：燃油版搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合，WLTC綜合油耗低至7.13L/100km，實(shí)際駕駛中城市通勤油耗約8-9L/100km、高速巡航可降至6.5L/100km，優(yōu)于同級(jí)別2.0T車型；混動(dòng)版采用2.0T+單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC油耗僅5.99L/100km，實(shí)際城市路況油耗可跌破5.5L/100km，高速約6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性接近日系混動(dòng)車型。同時(shí)，全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵、駕駛模式切換等配置，以及車身輕量化、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化等技術(shù)，進(jìn)一步支撐了其高效油耗表現(xiàn)。值得一提的是，混動(dòng)版無(wú)需充電、加油即可使用，汽油版油箱容積66L，滿油續(xù)航超900km，均無(wú)續(xù)航焦慮，且在油耗優(yōu)化的同時(shí)，仍保持了林肯一貫的舒適駕乘質(zhì)感與豪華配置，為用戶帶來(lái)兼顧經(jīng)濟(jì)性與體驗(yàn)感的駕駛選擇。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，老款林肯Z的油耗驚喜還體現(xiàn)在不同路況的適應(yīng)性上。以汽油版尊悅版為例，日常城市通勤時(shí)，若保持經(jīng)濟(jì)模式行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在1500-2200rpm的高效區(qū)間，配合8AT變速箱的平順換擋，百公里油耗可控制在8.5L左右；若遇到擁堵路段，切換至標(biāo)準(zhǔn)模式平衡動(dòng)力與能耗，油耗增幅也相對(duì)溫和。而混動(dòng)版尊尚混動(dòng)版在城市低速工況下，能量回收系統(tǒng)能有效降低燃油消耗，實(shí)際油耗甚至能比官方數(shù)據(jù)更低，部分用戶反饋在早晚高峰通勤時(shí)，百公里油耗可穩(wěn)定在5.2-5.8L之間，即使偶爾激烈駕駛，最終油耗也僅7L出頭，完全符合家庭用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的期待。

從技術(shù)層面來(lái)看，老款林肯Z的油耗優(yōu)勢(shì)并非偶然。全系標(biāo)配的主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)開合度，高速行駛時(shí)關(guān)閉格柵以降低風(fēng)阻，進(jìn)一步優(yōu)化油耗；混動(dòng)版搭載的比亞迪三元鋰電池采用液冷散熱技術(shù)，保障了電池系統(tǒng)在不同環(huán)境下的高效運(yùn)行，配合能量回收系統(tǒng)，讓每一滴燃油都能得到充分利用。此外，林肯對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的深度調(diào)校，以及車身輕量化設(shè)計(jì)，都為油耗控制提供了硬件支撐，打破了“美系車費(fèi)油”的刻板印象，展現(xiàn)出美式豪華與高效節(jié)能的結(jié)合。

綜合來(lái)看，老款林肯Z無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版，都在油耗表現(xiàn)上給出了超出預(yù)期的答案。汽油版通過(guò)高效動(dòng)力組合與智能配置，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別燃油車中的油耗優(yōu)勢(shì)；混動(dòng)版則憑借技術(shù)賦能，將燃油經(jīng)濟(jì)性提升至接近日系混動(dòng)的水平，同時(shí)無(wú)需充電的設(shè)計(jì)也解決了用戶的續(xù)航焦慮。更重要的是，在追求油耗優(yōu)化的過(guò)程中，林肯Z并未妥協(xié)駕駛質(zhì)感，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛、多層隔音玻璃等配置，依然保持了豪華中型車應(yīng)有的舒適體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供了“魚與熊掌兼得”的選擇。