紅旗HS7全系最大馬力為252匹。作為紅旗品牌中大型SUV的核心動(dòng)力參數(shù)，這一數(shù)據(jù)源自其搭載的自主研發(fā)CA4GC20TD-35型2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組合，通過(guò)官方技術(shù)調(diào)校實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的統(tǒng)一化。252匹馬力不僅能支撐起車長(zhǎng)4995mm、軸距2920mm的車身尺寸，滿足城市通勤時(shí)的輕快加減速需求，還能在高速超車場(chǎng)景下提供充足底氣，配合8擋手自一體變速箱的平順換擋，兼顧了日常駕駛的實(shí)用性與動(dòng)力響應(yīng)性。同時(shí)，這一動(dòng)力配置在燃油經(jīng)濟(jì)性上也表現(xiàn)均衡，兩驅(qū)車型WLTC油耗7.6L/100km、四驅(qū)車型8.16L/100km，既符合家用場(chǎng)景的成本考量，也延續(xù)了紅旗品牌對(duì)自主核心技術(shù)的研發(fā)成果落地。

從車型配置來(lái)看，紅旗HS7的252匹馬力覆蓋全系版本，無(wú)論是2024款還是2025款的兩驅(qū)旗悅版、四驅(qū)旗享版，均采用這套動(dòng)力系統(tǒng)。這種統(tǒng)一化的動(dòng)力設(shè)定，為消費(fèi)者省去了動(dòng)力選擇的糾結(jié)，同時(shí)保證了不同配置車型在核心性能上的一致性。對(duì)于注重實(shí)用性的家庭用戶而言，兩驅(qū)版本的252匹馬力足以應(yīng)對(duì)城市道路的走走停停，起步時(shí)不會(huì)因車身龐大而顯得拖沓，擁堵路段的加減速也能做到收放自如；而四驅(qū)版本搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配合越野模式，在面對(duì)雨雪濕滑路面或輕度非鋪裝路時(shí)，252匹馬力的輸出能通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)合理分配扭矩，提升車輛的通過(guò)性，滿足用戶偶爾的戶外出行需求。

在駕駛體驗(yàn)層面，252匹馬力與48V輕混系統(tǒng)的結(jié)合，讓紅旗HS7在啟動(dòng)和低速行駛時(shí)更為平順。輕混系統(tǒng)的輔助不僅優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)的頓挫感，還能在起步瞬間提供額外的扭矩支持，讓動(dòng)力響應(yīng)更迅速。切換至運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板的靈敏度明顯提升，深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為直接，高速超車時(shí)只需輕踩踏板，就能感受到持續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)出現(xiàn)“踩空”的乏力感。這種調(diào)校既照顧了日常駕駛的舒適性，又保留了一定的駕駛樂(lè)趣，符合中大型SUV兼顧家用與駕駛需求的定位。

作為紅旗品牌的中大型SUV，HS7的252匹馬力背后，是自主研發(fā)技術(shù)的支撐。CA4GC系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為紅旗核心動(dòng)力總成，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，在可靠性與性能上均達(dá)到了主流水平。同時(shí)，全系四年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，進(jìn)一步強(qiáng)化了用戶對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的信心。在配置層面，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等舒適配置與252匹馬力的動(dòng)力性能形成互補(bǔ)，高配車型的丹拿音響、前排座椅通風(fēng)加熱等功能，更讓駕乘體驗(yàn)從“夠用”升級(jí)為“舒適”，滿足了家用與商務(wù)場(chǎng)景的雙重需求。

整體而言，紅旗HS7以252匹馬力為核心動(dòng)力輸出，通過(guò)48V輕混系統(tǒng)與變速箱的協(xié)同調(diào)校，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)之間找到了平衡。無(wú)論是城市通勤的實(shí)用性，還是高速行駛的穩(wěn)定性，這套動(dòng)力系統(tǒng)都能從容應(yīng)對(duì)，配合豐富的舒適配置與可靠的質(zhì)保政策，為中大型SUV市場(chǎng)提供了兼具自主技術(shù)與性價(jià)比的選擇。