2024款捷達VS5的智能駕駛輔助功能根據(jù)車型配置呈現(xiàn)分層覆蓋，入門車型聚焦基礎安全與實用巡航，旗艦車型則升級高階感知與干預功能。

具體來看，以8.79萬起的280TSI手動先鋒版為代表的入門車型，全系標配定速巡航、后倒車雷達、上坡輔助、自動駐車，以及ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制（ASR）、制動力分配（EBD）、剎車輔助（EBA）等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時配備胎壓報警與疲勞駕駛提示，用基礎配置滿足日常通勤的安全與便捷需求；而12.19萬的280TSI自動旗艦高光版，則通過1個毫米波雷達、7個超聲波雷達與4個攝像頭的硬件組合，實現(xiàn)了自適應巡航、前方碰撞預警+主動剎車、360度全景影像等高階功能，既降低了高速長途駕駛的疲勞感，也消除了泊車時的視覺盲區(qū)，進一步提升了行車與泊車的安全性。這種分層設計既保證了全系基礎安全的一致性，也為不同預算的用戶提供了適配場景需求的智能體驗。

具體來看，以8.79萬起的280TSI手動先鋒版為代表的入門車型，全系標配定速巡航、后倒車雷達、上坡輔助、自動駐車，以及ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制（ASR）、制動力分配（EBD）、剎車輔助（EBA）等電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時配備胎壓報警與疲勞駕駛提示，用基礎配置滿足日常通勤的安全與便捷需求；而12.19萬的280TSI自動旗艦高光版，則通過1個毫米波雷達、7個超聲波雷達與4個攝像頭的硬件組合，實現(xiàn)了自適應巡航、前方碰撞預警+主動剎車、360度全景影像等高階功能，既降低了高速長途駕駛的疲勞感，也消除了泊車時的視覺盲區(qū)，進一步提升了行車與泊車的安全性。這種分層設計既保證了全系基礎安全的一致性，也為不同預算的用戶提供了適配場景需求的智能體驗。

從技術(shù)實現(xiàn)來看，2024款捷達VS5的智能駕駛輔助功能依托大眾集團成熟的硬件與調(diào)校體系，體現(xiàn)出“剛需優(yōu)先”的德系實用邏輯。入門車型的定速巡航可通過多功能方向盤一鍵開啟，配合自動駐車與上坡輔助，解決城市擁堵路段頻繁啟停、坡道起步溜車的痛點；旗艦車型的自適應巡航則支持0-150km/h全速域跟車，高速行駛時能自動調(diào)整車速與前車保持安全距離，大幅減輕長途駕駛的腳部負擔。360度全景影像功能在旗艦版中通過4個攝像頭實時拼接車身周圍畫面，中控屏可切換不同視角，新手也能輕松應對狹窄車位或復雜路況的泊車需求。

用戶體驗層面，不同配置車型的功能設定精準匹配使用場景。入門版以8.79萬的親民價格覆蓋基礎安全與高頻實用功能，性價比突出；旗艦版則針對家庭用戶、長途通勤者的需求，升級了主動安全與智能泊車配置，10英寸中控屏同步顯示碰撞預警、影像信息，交互直觀不繁瑣。值得注意的是，全系標配的ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)經(jīng)過大眾集團的調(diào)校驗證，在濕滑路面或緊急變道時能快速介入，保障車輛行駛穩(wěn)定性，體現(xiàn)了德系品牌對安全的重視。

作為一汽-大眾旗下品牌，捷達VS5的智能駕駛輔助功能延續(xù)了“可靠為先、按需配置”的特色，既通過分層設計讓不同預算用戶都能享受到適配的智能體驗，又依托大眾技術(shù)背書確保功能的實用性與穩(wěn)定性，為緊湊型SUV市場提供了兼顧性價比與安全性的選擇。