進(jìn)口中型車在銷量排行中的占比相對(duì)較小。

從近幾年的數(shù)據(jù)來看，進(jìn)口車市場(chǎng)中，大型和中大型細(xì)分市場(chǎng)份額在提升，而中型車的份額有所減少。比如，在 2020 年，中型和緊湊型進(jìn)口車份額分別減少 6.3 和 2.1 個(gè)百分點(diǎn)。

2021 年一季度，大型車份額下滑 1.5%，但中大型細(xì)分市場(chǎng)仍在繼續(xù)攀升，中型、緊湊型市場(chǎng)也出現(xiàn)回升。

造成這種情況的原因是多方面的。一方面，國產(chǎn)車的快速崛起，在品質(zhì)和性能上不斷提升，對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)形成了一定的沖擊。另一方面，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型改變了燃油車需求，進(jìn)口燃油車需求下滑。

不過，進(jìn)口中型車也并非沒有機(jī)會(huì)。像雷克薩斯 ES 這樣的車型，今年 1-9 月銷量達(dá)到了 8.1 萬臺(tái)，同比增加了 15.13%，表現(xiàn)較為出色。

要提升進(jìn)口中型車的銷量占比，汽車廠商需要關(guān)注消費(fèi)者需求的變化，不斷優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能，提高性價(jià)比。同時(shí)，加強(qiáng)市場(chǎng)營銷和品牌推廣，提升品牌知名度和美譽(yù)度。