理想L8的動(dòng)力系統(tǒng)是增程式插電混動(dòng)，而非普通油電混動(dòng)。作為理想汽車針對家庭用戶打造的中大型SUV，它采用“發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪”的增程架構(gòu)，既保留了純電車的靜謐與平順，又通過燃油發(fā)電解決了長途續(xù)航焦慮。其搭載的1.5T增程器配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，能輸出330kW綜合功率與620N·m扭矩，零百加速5.3秒的同時(shí)，CLTC純電續(xù)航最高達(dá)280km、綜合續(xù)航突破1400km，既滿足日常通勤純電出行的低成本需求，也能覆蓋跨城長途的無補(bǔ)能壓力場景，精準(zhǔn)契合家庭用戶對動(dòng)力性能與續(xù)航實(shí)用性的雙重期待。

從技術(shù)架構(gòu)來看，理想L8的增程式插電混動(dòng)與普通油電混動(dòng)存在本質(zhì)區(qū)別。普通油電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng)車輪，動(dòng)力輸出需在油、電系統(tǒng)間切換，而理想L8的1.5T四缸增程器全程僅作為“發(fā)電機(jī)”運(yùn)行，所有驅(qū)動(dòng)任務(wù)由前后雙電機(jī)完成，這種設(shè)計(jì)讓車輛始終保持純電驅(qū)動(dòng)的線性加速感與低噪音表現(xiàn)，即便是虧電狀態(tài)下，也不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)混動(dòng)車型的動(dòng)力銜接頓挫。同時(shí)，系統(tǒng)支持純電優(yōu)先、強(qiáng)制純電、燃油優(yōu)先等多種模式，用戶可根據(jù)場景靈活切換——日常通勤選純電模式，依靠225-280km的CLTC純電續(xù)航覆蓋城市出行；長途自駕切換燃油優(yōu)先，65L油箱配合發(fā)電系統(tǒng)，綜合續(xù)航最高達(dá)1415km，無需頻繁尋找充電樁，完美解決家庭用戶的長途補(bǔ)能痛點(diǎn)。

在續(xù)航與補(bǔ)能效率上，理想L8針對家庭需求做了精準(zhǔn)優(yōu)化。全系標(biāo)配75kW快充，20%-80%充電僅需0.5小時(shí)，即便是接送孩子的間隙在商場快充站補(bǔ)能，也能快速恢復(fù)續(xù)航；慢充模式下，Pro版5.6小時(shí)、Max/Ultra版7.9小時(shí)的充滿時(shí)間，也適配家庭夜間充電場景。虧電狀態(tài)下的油耗控制在合理區(qū)間，結(jié)合純電出行的低成本優(yōu)勢，長期使用的經(jīng)濟(jì)性較為突出。此外，雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立后懸的組合，讓車輛在應(yīng)對城市減速帶或鄉(xiāng)村非鋪裝路面時(shí)，能有效過濾顛簸，配合多層隔音玻璃，進(jìn)一步強(qiáng)化了座艙的靜謐性與舒適性，為家庭出行營造了“移動(dòng)客廳”般的體驗(yàn)。

座艙與智能配置的設(shè)計(jì)，同樣圍繞家庭用戶需求展開。2+2+2的6座布局，第二排獨(dú)立座椅配備加熱、通風(fēng)與按摩功能，中間過道方便第三排乘客進(jìn)出，完全適配多孩家庭或三代同游的場景。全系標(biāo)配的高通驍龍8295P芯片讓車機(jī)操作流暢無卡頓，HUD抬頭顯示與540度全景影像提升了駕駛安全性；Max與Ultra版搭載的激光雷達(dá)與英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，還支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛，大幅減輕長途駕駛的疲勞感。后排娛樂屏、車載冰箱等配置的加入，更讓車輛兼顧了實(shí)用性與豪華感，精準(zhǔn)命中中高端家庭用戶對“出行品質(zhì)”的追求。

整體而言，理想L8以增程式插電混動(dòng)技術(shù)為核心，通過“純電體驗(yàn)+無續(xù)航焦慮”的雙重優(yōu)勢，結(jié)合家庭友好的空間設(shè)計(jì)與智能配置，構(gòu)建了差異化競爭力。它既不是傳統(tǒng)意義上的燃油車，也不同于依賴充電樁的純電車，而是以“可油可電”的靈活性，成為家庭用戶兼顧日常通勤與長途出行的理想選擇，也因此在中大型SUV市場占據(jù)了獨(dú)特的市場地位。