榮威ei6純電動的底盤調(diào)校兼顧了舒適性與支撐性，行駛質(zhì)感與燃油版存在一定區(qū)別。作為純電動車型，榮威ei6在底盤調(diào)校上延續(xù)了品牌對駕乘體驗的重視，前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合，既能在經(jīng)過減速帶或顛簸路面時有效過濾震動，保持車內(nèi)平穩(wěn)，又能在高速巡航或轉(zhuǎn)彎時提供精準(zhǔn)指向性與穩(wěn)定支撐，抑制車身側(cè)傾。相比燃油版，純電動車型因電池布局優(yōu)化了底盤配重，使得行駛時重心更低，過彎時的穩(wěn)定性與直線行駛的扎實感更突出，同時懸掛對細(xì)微震動的過濾更細(xì)膩，整體駕乘感受更偏向沉穩(wěn)舒適。

榮威ei6純電動的底盤調(diào)校在日常通勤場景中優(yōu)勢尤為明顯。城市道路常見的井蓋、修補路面等細(xì)碎顛簸，經(jīng)過懸掛過濾后傳遞到車內(nèi)的震動十分柔和，即便長時間行駛，乘客也不易感到疲憊。而在快速路或高速路段，當(dāng)車速提升至100km/h以上時，底盤的扎實感進(jìn)一步顯現(xiàn)，方向盤的虛位被精準(zhǔn)控制，變道時車身跟隨性強(qiáng)，懸掛對側(cè)向力的支撐足夠充分，即便遇到輕微的路面起伏，車身也能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會出現(xiàn)多余的晃動。

相比之下，燃油版車型受動力總成布局影響，底盤重心分布與純電動版存在差異。燃油版的懸掛調(diào)校雖同樣注重舒適性，但在處理連續(xù)顛簸時，車身的回彈速度略快于純電動版，細(xì)碎震動的過濾程度稍遜一籌。此外，純電動車型因電池組位于底盤中部，前后軸荷分配更接近理想狀態(tài)，過彎時的車身姿態(tài)控制更從容，駕駛員能明顯感受到車輛的循跡性更優(yōu)，尤其是在山路等多彎路段，這種差異會更加直觀。

值得注意的是，榮威ei6純電動的底盤調(diào)校并非單純偏向舒適，而是在舒適與操控之間找到了較好的平衡點。比如在緊急變道或避讓障礙物時，懸掛能迅速提供支撐，避免車身出現(xiàn)過大側(cè)傾，給駕駛員足夠的信心。同時，底盤的隔音處理也與燃油版有所不同，純電動車型因電機(jī)噪音更低，底盤對路噪的隔絕效果更受關(guān)注，實際體驗中，胎噪和風(fēng)噪的控制都達(dá)到了同級別較高水平，進(jìn)一步提升了行駛質(zhì)感。

綜合來看，榮威ei6純電動的底盤調(diào)校在繼承品牌優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，針對電動化特性進(jìn)行了優(yōu)化升級。無論是日常代步的舒適性，還是高速行駛的穩(wěn)定性，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。與燃油版相比，純電動版憑借重心更低、配重更均衡的特點，在行駛質(zhì)感上更偏向沉穩(wěn)與細(xì)膩，這種差異不僅體現(xiàn)了電動化技術(shù)對底盤調(diào)校的影響，也反映了品牌對不同動力車型駕乘體驗的精準(zhǔn)把控。