理想L6并不采用前驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，其全系車型均為雙電機(jī)四驅(qū)版本。作為一款定位家庭出行的中型SUV，理想L6通過(guò)前置加后置的雙電機(jī)布局，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，這一設(shè)計(jì)不僅帶來(lái)了300kW綜合功率與529N·m綜合扭矩的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，讓車輛擁有5.4秒破百的加速性能，還能在濕滑路面、輕度越野等復(fù)雜場(chǎng)景下優(yōu)化行駛穩(wěn)定性，精準(zhǔn)契合家庭用戶對(duì)多場(chǎng)景適應(yīng)性的需求。兩款配置車型的核心動(dòng)力參數(shù)完全一致，差異主要集中在智能輔助駕駛層面，而非驅(qū)動(dòng)形式上。

理想L6的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)并非單純追求動(dòng)力性能，而是深度貼合家庭用戶的實(shí)際用車場(chǎng)景。其電動(dòng)四驅(qū)形式支持雪地、越野等地形模式切換，配合雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的組合，以及軟硬可調(diào)的懸掛系統(tǒng)，能在冬季冰雪路面起步時(shí)避免打滑，也能在輕度非鋪裝路面提升通過(guò)性——這種穩(wěn)定性正是高重心SUV在復(fù)雜路況下最實(shí)用的保障，而非后驅(qū)車型側(cè)重的操控樂(lè)趣。同時(shí)，1.5T增程器與雙電機(jī)的組合，既實(shí)現(xiàn)了408馬力的綜合輸出，又保留了增程式電動(dòng)車的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)：CLTC綜合續(xù)航達(dá)1390km，純電續(xù)航212km，快充從20%到80%僅需20分鐘，補(bǔ)能便利性完全覆蓋家庭日常通勤與長(zhǎng)途自駕需求。

在動(dòng)力參數(shù)完全一致的基礎(chǔ)上，理想L6的兩款配置差異聚焦于智能駕駛體驗(yàn)。Pro版搭載地平線征程6M芯片，算力達(dá)128TOPS，可支持高速導(dǎo)航輔助駕駛，滿足城際通勤的智能需求；Max版則升級(jí)為英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，700TOPS的超高算力使其能實(shí)現(xiàn)城市導(dǎo)航輔助駕駛與記憶泊車功能，更適配早晚高峰擁堵、小區(qū)復(fù)雜路線等家庭高頻使用場(chǎng)景。這種差異化設(shè)計(jì)既控制了成本，又讓不同需求的用戶都能找到合適的選擇，體現(xiàn)了理想對(duì)家庭用戶需求的精準(zhǔn)洞察。

從用戶體驗(yàn)來(lái)看，理想L6將四驅(qū)性能與家庭舒適需求深度融合。全系標(biāo)配的后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱功能，配合三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，讓后排乘客在長(zhǎng)途出行中保持舒適；而四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的扎實(shí)操控感，又能讓駕駛者在高速巡航時(shí)更安心。這種“性能+舒適”的平衡，延續(xù)了理想“家庭首選”的品牌定位，通過(guò)“四驅(qū)解決場(chǎng)景痛點(diǎn)、長(zhǎng)續(xù)航消除里程焦慮、智能配置提升便利性”的組合，打造出25-30萬(wàn)級(jí)SUV中少有的綜合優(yōu)勢(shì)。

整體而言，理想L6以全系雙電機(jī)四驅(qū)的設(shè)定，跳出了同價(jià)位車型常見的前驅(qū)布局局限，既滿足了家庭用戶對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)性需求，又通過(guò)增程技術(shù)與智能配置的加持，實(shí)現(xiàn)了性能、續(xù)航與舒適的全面兼顧，成為該價(jià)位段中“實(shí)用與體驗(yàn)并重”的代表性車型。