榮威RX5的變速箱并非單一來源，部分版本為自主研發(fā)，部分則依托合作或技術(shù)引進(jìn)。具體來看，第三代榮威RX5搭載的DM21濕式雙離合自動變速箱是上汽完全自主研發(fā)的成果，這款變速箱填補(bǔ)了上汽中扭矩濕式DCT的產(chǎn)品空白，采用全球首創(chuàng)的三腔獨(dú)立整體DCT架構(gòu)，綜合效率達(dá)93%，控制軟件與核心算法也均由上汽自主開發(fā)，為車輛帶來了更低的油耗與更順滑的加速體驗(yàn)；而早期車型的1.5T自動擋配備的7速干式雙離合變速器，則是上汽與通用共同研發(fā)的產(chǎn)物，濕式版本曾采用博格華納的技術(shù)，手動擋車型的變速箱則源自原德國LUK公司技術(shù)。不同版本的變速箱配置，既體現(xiàn)了上汽在自主研發(fā)領(lǐng)域的突破，也反映了其在技術(shù)整合上的靈活策略。

從變速箱的技術(shù)特性來看，第三代車型搭載的自主7擋濕式雙離合變速箱采用電子擋把設(shè)計(jì)，支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、運(yùn)動兩種駕駛模式切換，兼顧了日常通勤的平順性與激烈駕駛時(shí)的動力響應(yīng)。與之匹配的1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)最大功率133kW，最大扭矩285N·m，在1500-4000rpm的寬轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出峰值扭矩，WLTC綜合油耗7.45L/100km，實(shí)現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。這種動力組合讓車輛在起步加速時(shí)響應(yīng)迅速，換擋邏輯清晰，即使在擁堵路段也能有效減少頓挫感，符合家庭用戶對駕駛質(zhì)感的需求。

在空間與配置層面，榮威RX5的2708mm軸距為前后排乘客提供了寬敞的乘坐空間，5座布局下后備廂常規(guī)容積達(dá)430L，放倒后排座椅后可擴(kuò)展至1639L，足以容納家庭出游的行李或大件物品。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，標(biāo)配電子駐車、自動駐車、上坡輔助等功能，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，在城市道路與郊區(qū)非鋪裝路面都能保持穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。此外，12.3英寸液晶儀表與14.1英寸中控屏的雙大屏設(shè)計(jì)，搭配無鑰匙進(jìn)入、定速巡航、倒車影像等實(shí)用配置，既提升了科技感，也讓日常駕駛更加便捷。

作為上汽榮威旗下的緊湊型SUV，榮威RX5以“科技平權(quán)”為理念，將自主研發(fā)的核心變速箱技術(shù)下放到10萬級價(jià)位區(qū)間。官方指導(dǎo)價(jià)10.49萬的車型，不僅搭載了自主濕式雙離合變速箱，還配備了仿皮座椅、前后中央扶手、后排座椅靠背調(diào)節(jié)等舒適性配置，以及ESP車身穩(wěn)定控制、胎壓顯示、前排雙氣囊等安全配置，在10萬級SUV市場中形成了“技術(shù)+配置”的雙重優(yōu)勢。這種產(chǎn)品策略既展現(xiàn)了上汽在自主研發(fā)領(lǐng)域的成果，也讓更多家庭用戶能夠享受到先進(jìn)技術(shù)帶來的駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，榮威RX5的變速箱配置演變，是上汽從技術(shù)整合到自主研發(fā)的縮影。早期通過合作與技術(shù)引進(jìn)滿足市場需求，如今憑借自主研發(fā)的DM21變速箱實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，同時(shí)結(jié)合高效動力、寬敞空間與豐富配置，打造出適合中國家庭的高價(jià)值SUV產(chǎn)品。其在變速箱領(lǐng)域的自主化進(jìn)程，不僅提升了產(chǎn)品的核心競爭力，也為10萬級SUV市場樹立了“技術(shù)普惠”的標(biāo)桿，讓消費(fèi)者在合理預(yù)算內(nèi)就能享受到自主研發(fā)帶來的高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)。