榮威350的具體上市年份為2010年，其上市時(shí)間為2010年2月28日。作為榮威品牌旗下的緊湊型轎車，它憑借自身特點(diǎn)在汽車市場(chǎng)留下了足跡。上市之初，榮威350配備1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后續(xù)又推出1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了多種動(dòng)力選擇。在懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，前輪采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性；后輪采用H型扭力梁式非獨(dú)立懸掛，在保證后排空間的同時(shí)有效提升了車輛的承載能力。2012年第11屆北京國(guó)際車展上，配備3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的榮威350全球首發(fā)，使其成為“全時(shí)在線中級(jí)轎車”，吸引了眾多目光，同時(shí)還公布了5款車型售價(jià)，豐富了消費(fèi)者的選擇。2014年，榮威350迎來全面升級(jí)，推出2014款車型，新車在油耗方面表現(xiàn)更佳，節(jié)省了使用成本，還增加了大燈高度調(diào)整、后視鏡轉(zhuǎn)向燈等實(shí)用功能，全方位提升了車輛的安全性和便利性，1.5T車型的推出也為追求動(dòng)力的消費(fèi)者提供了新選擇。盡管該車已于2015款后停產(chǎn)，但在二手車市場(chǎng)仍能覓得它的身影，承載著那段汽車發(fā)展歷程。

作為榮威品牌全新A級(jí)車戰(zhàn)略平臺(tái)的首款車型，榮威350的誕生標(biāo)志著品牌在緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)的重要布局。在此之前，榮威已憑借750和550兩款車型在中高級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，而350的推出則進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣，填補(bǔ)了品牌在入門級(jí)家用轎車領(lǐng)域的空白。其不僅是榮威旗下首款融入3G技術(shù)的家用轎車，更以“全時(shí)在線”的定位開創(chuàng)了智能網(wǎng)聯(lián)轎車的先河，讓消費(fèi)者在日常出行中首次體驗(yàn)到車載網(wǎng)絡(luò)帶來的便捷。

從技術(shù)層面來看，榮威350的懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分兼顧了家用需求與駕駛體驗(yàn)。麥弗遜式前懸掛的應(yīng)用，使得車輛在城市道路行駛時(shí)能有效過濾細(xì)碎顛簸，保證了乘坐舒適性；而H型扭力梁后懸掛則在不壓縮后排腿部空間的前提下，增強(qiáng)了車輛的承載能力，滿足了家庭用戶裝載行李、日常購(gòu)物等實(shí)用場(chǎng)景。這種懸掛組合在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別車型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，既平衡了操控與舒適，又契合了家用車的核心需求。

2014年的全面升級(jí)是榮威350生命周期中的重要節(jié)點(diǎn)。新車針對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的油耗問題進(jìn)行了優(yōu)化，通過發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，降低了長(zhǎng)期使用成本。同時(shí)，新增的大燈高度調(diào)整功能讓駕駛員可根據(jù)路況靈活調(diào)節(jié)照明范圍，后視鏡轉(zhuǎn)向燈則提高了變道時(shí)的警示效果，這些細(xì)節(jié)配置的升級(jí)進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的實(shí)用性與安全性。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，也讓追求動(dòng)力性能的用戶有了更豐富的選擇，拓寬了車型的受眾群體。

盡管榮威350已停產(chǎn)多年，但它在二手車市場(chǎng)的持續(xù)流通，印證了其可靠的產(chǎn)品品質(zhì)與市場(chǎng)認(rèn)可度。作為榮威品牌在緊湊級(jí)市場(chǎng)的早期探索者，它不僅見證了中國(guó)品牌家用轎車的技術(shù)進(jìn)步，更以“全時(shí)在線”的創(chuàng)新理念，為后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。如今回顧這款車型，其在動(dòng)力、懸掛、智能配置等方面的設(shè)計(jì)思路，仍能為當(dāng)下家用車的研發(fā)提供參考，成為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程中一段值得銘記的縮影。