榮威350最早是在2010年推出市場(chǎng)的。作為上汽集團(tuán)自主品牌全新A級(jí)車戰(zhàn)略平臺(tái)的首款車型，它不僅是榮威品牌繼750、550之后布局緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的關(guān)鍵產(chǎn)品，更以“全時(shí)在線中級(jí)轎車”的定位開啟了家用車智能化的新探索——在2010年第十一屆北京國(guó)際車展上，搭載3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的榮威350完成全球首發(fā)，憑借領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為當(dāng)時(shí)細(xì)分市場(chǎng)的焦點(diǎn)；同年2月28日正式上市后，僅一個(gè)月便取得訂單破萬(wàn)輛的亮眼成績(jī)，足見其在消費(fèi)者中的認(rèn)可度。這款車型雖已停產(chǎn)，卻以創(chuàng)新的3G技術(shù)應(yīng)用和扎實(shí)的產(chǎn)品力，成為中國(guó)汽車品牌早期智能化發(fā)展歷程中的標(biāo)志性車型之一。

作為上汽集團(tuán)在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的重要布局，榮威350的推出并非孤立的產(chǎn)品行為，而是品牌完善產(chǎn)品矩陣的關(guān)鍵一步。此前榮威750和550已分別在中高級(jí)車和中級(jí)車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，350的加入則填補(bǔ)了品牌在A級(jí)家用車領(lǐng)域的空白，形成覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品梯隊(duì)。這種戰(zhàn)略布局既體現(xiàn)了上汽對(duì)家用車市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握，也為后續(xù)車型的研發(fā)積累了寶貴的市場(chǎng)數(shù)據(jù)和用戶反饋。

其搭載的3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)，在2010年的汽車市場(chǎng)中堪稱前瞻性配置。該系統(tǒng)支持實(shí)時(shí)導(dǎo)航、在線音樂、遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控等功能，讓用戶在駕駛過程中能隨時(shí)與網(wǎng)絡(luò)連接，這種“全時(shí)在線”的體驗(yàn)在當(dāng)時(shí)的同級(jí)別車型中并不常見。榮威350的這一創(chuàng)新，不僅提升了自身的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更推動(dòng)了家用轎車智能化的發(fā)展趨勢(shì)，讓更多消費(fèi)者開始認(rèn)識(shí)到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)用車體驗(yàn)的改變。

2014年，榮威350迎來(lái)全面升級(jí)，推出2014款車型。此次升級(jí)在保持原有3G智能系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，對(duì)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾材質(zhì)和動(dòng)力調(diào)校進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步貼合消費(fèi)者對(duì)家用車舒適性和實(shí)用性的需求。盡管隨著汽車技術(shù)的快速迭代，榮威350最終停產(chǎn)，但它在二手車市場(chǎng)仍有一定的保有量，成為不少消費(fèi)者選購(gòu)經(jīng)濟(jì)型家用車的選擇之一，這也從側(cè)面印證了其產(chǎn)品力的持久影響力。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，榮威350上市首月訂單破萬(wàn)輛的成績(jī)，反映出消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品定位和技術(shù)配置的認(rèn)可。作為榮威品牌早期智能化探索的代表，它不僅為品牌積累了技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，更在消費(fèi)者心中樹立了“科技家用車”的形象，為后續(xù)榮威RX5等車型的智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。如今回顧，榮威350以創(chuàng)新的3G技術(shù)和扎實(shí)的產(chǎn)品表現(xiàn)，在自主品牌家用車的發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。