榮威350的首發(fā)年份是2010年。作為上汽榮威品牌全新A級車戰(zhàn)略平臺的首款車型，它于2010年2月28日正式上市，憑借1.5升自然吸氣發(fā)動機的動力配置、麥弗遜式前獨立懸掛與H型扭力梁后懸掛的組合，在緊湊型轎車市場開啟了自己的征程。這款車不僅見證了中國品牌在中級車領(lǐng)域的早期探索，后續(xù)還通過2012年北京車展推出3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)、2014年升級油耗表現(xiàn)與實用配置等動作，持續(xù)豐富產(chǎn)品價值，成為當(dāng)時“全時在線中級轎車”的代表，即便如今已停產(chǎn)，其在技術(shù)創(chuàng)新與市場定位上的嘗試，仍為汽車發(fā)展歷程留下了清晰印記。

作為上汽榮威品牌全新A級車戰(zhàn)略平臺的首款車型，它于2010年2月28日正式上市，憑借1.5升自然吸氣發(fā)動機的動力配置、麥弗遜式前獨立懸掛與H型扭力梁后懸掛的組合，在緊湊型轎車市場開啟了自己的征程。這款車不僅見證了中國品牌在中級車領(lǐng)域的早期探索，后續(xù)還通過2012年北京車展推出3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)、2014年升級油耗表現(xiàn)與實用配置等動作，持續(xù)豐富產(chǎn)品價值，成為當(dāng)時“全時在線中級轎車”的代表，即便如今已停產(chǎn)，其在技術(shù)創(chuàng)新與市場定位上的嘗試，仍為汽車發(fā)展歷程留下了清晰印記。

榮威350的動力系統(tǒng)在當(dāng)時頗具競爭力。1.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率80kw，最大扭矩135Nm，匹配5速手動或4速自動變速箱，兼顧日常通勤的平順性與燃油經(jīng)濟性；后續(xù)推出的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升至95kw，最大扭矩達(dá)210Nm，2000-4400rpm的寬扭矩平臺帶來更強勁的加速體驗，滿足了不同用戶的動力需求。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計也充分考慮家用場景，麥弗遜前懸掛結(jié)構(gòu)簡單且占用空間小，能有效過濾路面顛簸；H型扭力梁后懸掛在保證后排乘坐空間的同時，提升了車輛的承載能力，讓家庭出行更具實用性。

2012年北京國際車展成為榮威350的重要轉(zhuǎn)折點。搭載3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)的車型全球首發(fā)，依托聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息搜索、實時路況導(dǎo)航等功能，讓它成為國內(nèi)首款真正意義上的“信息化汽車”。此次發(fā)布同步推出5款車型并公布售價，豐富的配置選擇與創(chuàng)新的智能體驗，吸引了眾多消費者的目光，也讓“全時在線中級轎車”的標(biāo)簽深入人心。這種將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車結(jié)合的嘗試，在當(dāng)時的中級車市場尚屬少見，展現(xiàn)了上汽榮威對未來出行趨勢的前瞻性判斷。

2014年的全面升級進(jìn)一步提升了榮威350的產(chǎn)品力。新車優(yōu)化了動力總成的燃油效率，降低了日常使用成本；新增的大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡轉(zhuǎn)向燈等配置，從細(xì)節(jié)處提升了行車安全性與便利性。1.5T車型的加入，更是為追求駕駛樂趣的用戶提供了新選項，讓這款車在動力性能上的表現(xiàn)更加全面。這些升級不僅是對市場需求的積極響應(yīng)，也體現(xiàn)了榮威品牌對產(chǎn)品品質(zhì)的持續(xù)打磨。

從2010年上市到2015款后停產(chǎn)，榮威350在市場中走過了五年的發(fā)展歷程。它不僅是上汽榮威品牌在A級車市場的重要布局，更是中國品牌在中級車領(lǐng)域從“滿足基本需求”到“追求智能體驗”的轉(zhuǎn)型縮影。其搭載的3G智能系統(tǒng)開創(chuàng)了汽車聯(lián)網(wǎng)的先河，動力與配置的逐步升級也為后續(xù)車型積累了寶貴經(jīng)驗。即便如今只能在二手車市場見到它的身影，這款車在技術(shù)創(chuàng)新與市場定位上的探索，仍為中國汽車品牌的發(fā)展提供了有益借鑒，成為那段汽車發(fā)展歷程中不可忽視的一筆。