極氪001的隔音效果與NVH控制質(zhì)量處于中大型豪華電動(dòng)車的主流水平，能為駕乘者提供靜謐舒適的移動(dòng)空間。

從技術(shù)層面看，2026款全系標(biāo)配前后車窗多層隔音玻璃，2025款雖未明確標(biāo)注多層隔音玻璃，但全系標(biāo)配的后排側(cè)隱私玻璃兼具隔音屬性，配合0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)，從源頭降低了風(fēng)噪產(chǎn)生；全系采用的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，中高配車型搭載的雙腔空氣懸掛，可有效過濾路面顛簸與振動(dòng)傳遞，主動(dòng)進(jìn)氣格柵則進(jìn)一步優(yōu)化了氣流噪音。用戶實(shí)際體驗(yàn)中，高速120km/h時(shí)車內(nèi)風(fēng)噪控制在60dB以內(nèi)，空氣懸掛車型通過粗糙路面時(shí)振動(dòng)噪音被大幅過濾，配合全系標(biāo)配的電動(dòng)吸合門、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)優(yōu)化，整體NVH表現(xiàn)兼顧了性能與舒適，延續(xù)了沃爾沃同源的豪華隔音標(biāo)準(zhǔn)，也契合極氪“科技平權(quán)”的品牌主張。

從技術(shù)層面看，2026款全系標(biāo)配前后車窗多層隔音玻璃，2025款雖未明確標(biāo)注多層隔音玻璃，但全系標(biāo)配的后排側(cè)隱私玻璃兼具隔音屬性，配合0.23的超低風(fēng)阻系數(shù)，從源頭降低了風(fēng)噪產(chǎn)生；全系采用的前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸掛，中高配車型搭載的雙腔空氣懸掛，可有效過濾路面顛簸與振動(dòng)傳遞，主動(dòng)進(jìn)氣格柵則進(jìn)一步優(yōu)化了氣流噪音。用戶實(shí)際體驗(yàn)中，高速120km/h時(shí)車內(nèi)風(fēng)噪控制在60dB以內(nèi)，空氣懸掛車型通過粗糙路面時(shí)振動(dòng)噪音被大幅過濾，配合全系標(biāo)配的電動(dòng)吸合門、隱藏式門把手等細(xì)節(jié)優(yōu)化，整體NVH表現(xiàn)兼顧了性能與舒適，延續(xù)了沃爾沃同源的豪華隔音標(biāo)準(zhǔn)，也契合極氪“科技平權(quán)”的品牌主張。

電機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)的NVH控制同樣可圈可點(diǎn)。純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)本身無發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，雙電機(jī)車型采用前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)組合，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性高；部分車型標(biāo)配的模擬聲浪可按需關(guān)閉，避免電機(jī)低頻噪音影響駕乘體驗(yàn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，靜置時(shí)NVH值低至32dB，60km/h行駛噪音56dB、80km/h為60dB，這樣的表現(xiàn)甚至可與部分豪華燃油車媲美。

舒適性配置與隔音效果的協(xié)同，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)私享空間”的體驗(yàn)。全系標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)與熱泵空調(diào)，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低；2026款配備29揚(yáng)聲器、2025款配備28揚(yáng)聲器的杜比全景聲系統(tǒng)，在靜謐車廂內(nèi)可提供沉浸式音頻體驗(yàn)，用戶開啟音響后能輕松沉浸于音樂律動(dòng)，側(cè)面印證了隔音效果的扎實(shí)。電動(dòng)吸合門避免了關(guān)門撞擊噪音，隱藏式門把手減少風(fēng)阻噪音，無框車門通過密封膠條強(qiáng)化隔音性能，細(xì)節(jié)處的優(yōu)化讓NVH表現(xiàn)更趨完善。

作為極氪品牌“性能與舒適平衡”理念的核心車型，極氪001在NVH控制上既延續(xù)了豪華品牌的隔音標(biāo)準(zhǔn)，又結(jié)合電動(dòng)車特性做了針對(duì)性優(yōu)化。它以用戶感知為核心，優(yōu)先處理高頻易察覺的風(fēng)噪、路噪，而非單純堆砌材料；將NVH與駕駛性能結(jié)合，空氣懸掛既提升操控又優(yōu)化隔音，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)兼顧續(xù)航與靜謐性，讓中高端用戶以合理價(jià)格享受到了接近百萬級(jí)豪華車的NVH體驗(yàn)。