林肯航海家的油耗表現(xiàn)更出色。從官方數(shù)據(jù)來(lái)看，林肯航海家混動(dòng)版（如2025款總統(tǒng)混動(dòng)版）WLTC綜合油耗低至6.7L/100km，汽油版（如2026款2.0T兩驅(qū)啟航版）也僅為8.22L/100km；而福特探險(xiǎn)者全系搭載2.3T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)車型（2024款后驅(qū)風(fēng)尚版6座）WLTC油耗8.86L/100km，四驅(qū)車型則在9.57L-10.6L/100km之間。林肯航海家憑借混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在動(dòng)力與油耗的平衡上更勝一籌，尤其是混動(dòng)版不僅實(shí)現(xiàn)了低至6.7L的百公里油耗，還能輸出309馬力的綜合動(dòng)力，兼顧駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性；即便是汽油版，其8.22L的油耗也優(yōu)于福特探險(xiǎn)者的多數(shù)車型。這種差異既源于林肯航海家對(duì)混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用，也體現(xiàn)了品牌在豪華SUV領(lǐng)域“節(jié)能與舒適并重”的設(shè)計(jì)理念，能更好滿足消費(fèi)者對(duì)低油耗與高品質(zhì)出行的雙重需求。

從技術(shù)層面看，林肯航海家的油耗優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)其混動(dòng)系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。以2025款總統(tǒng)混動(dòng)版為例，它搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出281馬力，電機(jī)提供140kW功率，系統(tǒng)綜合功率達(dá)227kW。這套系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)在起步、低速行駛等燃油消耗較高的場(chǎng)景下輔助驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而降低油耗；而在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則高效運(yùn)轉(zhuǎn)，保障動(dòng)力輸出的同時(shí)維持燃油經(jīng)濟(jì)性。相比之下，福特探險(xiǎn)者全系采用純?nèi)加蛣?dòng)力，雖然2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)配合10AT變速箱實(shí)現(xiàn)了不錯(cuò)的傳動(dòng)效率，但受限于能源類型，在油耗控制上難以與混動(dòng)系統(tǒng)抗衡。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，林肯航海家的油耗表現(xiàn)也更貼合日常需求。對(duì)于城市通勤為主的用戶，混動(dòng)版車型6.7L/100km的油耗能顯著降低用車成本，按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，相比福特探險(xiǎn)者四驅(qū)車型（以9.57L/100km為例），一年可節(jié)省約（9.57-6.7）×200×當(dāng)前油價(jià)的費(fèi)用。即便是長(zhǎng)途出行，混動(dòng)版75L的油箱容積結(jié)合低油耗，能實(shí)現(xiàn)超1000公里的續(xù)航，減少中途加油的次數(shù)。而福特探險(xiǎn)者雖然后驅(qū)車型油耗相對(duì)較低，但四驅(qū)版本因需兼顧越野性能，油耗有所上升，對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶來(lái)說(shuō)，選擇范圍相對(duì)受限。

林肯航海家的油耗設(shè)計(jì)還體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的深度洞察。作為豪華SUV，它在實(shí)現(xiàn)低油耗的同時(shí)，并未犧牲豪華體驗(yàn)。比如混動(dòng)版車型配備28揚(yáng)聲器銳威音響、后排液晶屏等配置，讓用戶在享受低油耗的同時(shí)，也能擁有高品質(zhì)的駕乘感受。這種“節(jié)能與豪華并存”的特點(diǎn)，讓林肯航海家在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者提供了更優(yōu)的選擇。

綜合來(lái)看，林肯航海家無(wú)論是混動(dòng)版還是汽油版，在油耗表現(xiàn)上都優(yōu)于福特探險(xiǎn)者。其混動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用、合理的油耗分層設(shè)計(jì)以及對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握，使其在油耗方面更具優(yōu)勢(shì)，能更好地滿足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求。