2024捷途旅行者的自重相比同級(jí)硬派SUV處于輕量化優(yōu)勢(shì)水平。作為定位“輕越野+高性價(jià)比”的方盒子SUV，其全系采用承載式車身結(jié)構(gòu)，通過(guò)參數(shù)推算自重約1950kg左右，而同級(jí)多為非承載式車身的硬派SUV自重普遍在2100-2500kg區(qū)間，輕量化設(shè)計(jì)讓它在動(dòng)力適配與油耗控制上更具優(yōu)勢(shì)——搭配1.5T或2.0T鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力冗余更充足，WLTC油耗低至8.35L/100km，比同級(jí)非承載式車型低2-3L。同時(shí)，輕量化并未犧牲越野實(shí)用性，其最小離地間隙215-220mm、接近角24-28°、離去角28-30°等通過(guò)性參數(shù)與同級(jí)持平，再加上13.99萬(wàn)起的親民價(jià)格、L2級(jí)駕駛輔助等豐富配置，既滿足城市通勤的靈活性與經(jīng)濟(jì)性，又能覆蓋偶爾自駕游、露營(yíng)的戶外需求，這也是它2024年以109505輛銷量躋身方盒子SUV銷量榜第二的關(guān)鍵原因之一。

輕量化設(shè)計(jì)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中體現(xiàn)得尤為明顯。對(duì)于日常通勤的用戶而言，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向搭配輕量化車身，讓城市道路的轉(zhuǎn)向更靈活，即便是狹窄路段或停車場(chǎng)挪車，也不會(huì)有傳統(tǒng)硬派SUV的笨重感。而在油耗表現(xiàn)上，1.5T兩驅(qū)版本W(wǎng)LTC油耗低至8.35L/100km，比同級(jí)非承載式硬派SUV普遍低2-3L，按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，一年可節(jié)省燃油成本約1500-2200元，長(zhǎng)期使用下來(lái)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)顯著。

在用戶關(guān)注的越野場(chǎng)景中，捷途旅行者的輕量化車身并未削弱其通過(guò)能力。它的最小離地間隙達(dá)215-220mm，接近角24-28°、離去角28-30°，最大涉水深度700mm，這些核心通過(guò)性參數(shù)與同級(jí)非承載式硬派SUV基本持平。同時(shí)，標(biāo)配的適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止、蠕行模式及多種地形模式切換，讓車輛在沙地、巖石、雪地等復(fù)雜路況下具備可靠的脫困能力，輕量化車身還能降低動(dòng)力負(fù)荷，進(jìn)一步提升越野時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

配置層面，捷途旅行者也展現(xiàn)出高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的540度全景影像、透明底盤，能幫助用戶在越野時(shí)清晰觀察車輛周圍及底盤下方路況；L2級(jí)駕駛輔助、FOTA升級(jí)、搭載驍龍8155芯片的15.6英寸中控屏等智能配置，在20萬(wàn)內(nèi)的車型上即可享受到，滿足了年輕用戶對(duì)智能科技的需求。依托奇瑞鯤鵬動(dòng)力技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出184馬力、290N·m扭矩，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則有254馬力、390N·m扭矩，與輕量化車身匹配后，動(dòng)力冗余充足，無(wú)論是城市超車還是越野爬坡都能應(yīng)對(duì)自如。

總體來(lái)看，捷途旅行者通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)硬派SUV的固有認(rèn)知，在保證越野性能的同時(shí)，兼顧了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性與靈活性，再加上親民的價(jià)格和豐富的配置，精準(zhǔn)契合了當(dāng)下用戶“既要越野樂(lè)趣，又要日常實(shí)用”的需求，這也是其能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的硬派造型SUV市場(chǎng)中脫穎而出的重要原因。