上汽大通D60的隔音效果整體表現(xiàn)不錯(cuò)，車內(nèi)噪音控制處于同級(jí)別車型的合理水平。從數(shù)據(jù)來(lái)看，車輛怠速時(shí)的噪聲僅為41到43分貝，相當(dāng)于安靜圖書(shū)館的環(huán)境音量，此時(shí)車內(nèi)幾乎聽(tīng)不到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲；當(dāng)車輛以60公里勻速行駛時(shí)，車內(nèi)噪聲可控制在55分貝以下，這個(gè)數(shù)值接近日常室內(nèi)交談的音量，不會(huì)對(duì)駕乘者的交流造成干擾；即便是在120公里的高速行駛狀態(tài)下，噪聲也僅為69分貝，處于多數(shù)家用車的常規(guī)表現(xiàn)范圍內(nèi)。不過(guò)需要注意的是，車輛在高速急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)有較為明顯的傳遞，這一點(diǎn)在隔音抑制上仍有提升空間，但好在胎噪和風(fēng)噪的控制相對(duì)到位，不會(huì)形成額外的噪音負(fù)擔(dān)，整體而言能夠滿足家庭日常出行對(duì)靜謐性的基本需求。

從日常駕駛場(chǎng)景來(lái)看，上汽大通D60的隔音表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的場(chǎng)景化差異。在城市擁堵路段低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制效果較為突出，即便是頻繁啟?；蚓徛?，座艙內(nèi)也能保持相對(duì)安靜的環(huán)境，駕乘者可以輕松進(jìn)行輕聲交談，不會(huì)被機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音打斷思路。不過(guò)，當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)且需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲會(huì)有一定程度的傳遞，尤其是轉(zhuǎn)速攀升至3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，噪音的存在感會(huì)有所增強(qiáng)，這一點(diǎn)對(duì)于追求極致靜謐性的用戶來(lái)說(shuō)可能需要適應(yīng)，但對(duì)于多數(shù)家庭用戶而言，這種噪音水平仍在可接受范圍內(nèi)。

值得一提的是，上汽大通D60在胎噪和風(fēng)噪的控制上展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢(shì)。車輛配備了注重靜音性能的輪胎，配合底盤的隔音處理，在鋪裝路面行駛時(shí)，胎噪的傳入量被有效降低，即便是經(jīng)過(guò)粗糙路面，也不會(huì)產(chǎn)生刺耳的噪音。同時(shí)，車身線條的優(yōu)化設(shè)計(jì)也對(duì)風(fēng)噪抑制起到了積極作用，在120公里高速巡航時(shí)，風(fēng)噪主要集中在A柱和外后視鏡區(qū)域，但音量相對(duì)溫和，不會(huì)對(duì)車內(nèi)的音樂(lè)播放或語(yǔ)音通話造成明顯干擾。這種對(duì)胎噪和風(fēng)噪的良好控制，在很大程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在特定場(chǎng)景下的表現(xiàn)，讓整體隔音水平保持在均衡狀態(tài)。

從同級(jí)別車型的橫向?qū)Ρ葋?lái)看，上汽大通D60的隔音表現(xiàn)屬于中等偏上的水準(zhǔn)。其怠速和中低速行駛時(shí)的噪音控制能力，能夠滿足家庭用戶對(duì)靜謐性的核心需求，而高速急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音則是其可以進(jìn)一步優(yōu)化的方向。對(duì)于日常以城市通勤和中短途出行為主的用戶來(lái)說(shuō)，這樣的隔音表現(xiàn)完全夠用；即便是長(zhǎng)途高速行駛，只要不是頻繁急加速，車內(nèi)的噪音環(huán)境也能保持相對(duì)舒適。綜合來(lái)看，上汽大通D60的隔音效果在同價(jià)位車型中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，能夠?yàn)橛脩籼峁┹^為安靜的駕乘體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，上汽大通D60的隔音表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在不同行駛場(chǎng)景下的噪音控制各有側(cè)重。其怠速和中低速行駛時(shí)的靜謐性值得肯定，高速狀態(tài)下的胎噪和風(fēng)噪抑制也較為到位，雖然急加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳遞略顯明顯，但整體仍處于同級(jí)別車型的合理水平。對(duì)于注重日常駕乘舒適性的家庭用戶而言，這樣的隔音效果能夠較好地滿足使用需求，為出行過(guò)程增添一份寧?kù)o。