長豐獵豹越野車的操控感受總體來說是不錯(cuò)的。

像獵豹 CS6，采用全球領(lǐng)先技術(shù)的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”，有多種切換模式，能靈活適應(yīng)多種路況。底盤基于三菱帕杰羅 V 系列平臺開發(fā)，配備高性能裝置，離地間隙和涉水深度出色，穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)性和通過性都很好。懸架采用新設(shè)計(jì)的三連桿螺旋彈簧，提升了舒適性。駕駛感受上，2500 轉(zhuǎn)后動(dòng)力強(qiáng)，低速扭矩不錯(cuò)，爬坡輕松。山路體驗(yàn)中，懸掛調(diào)教硬朗又舒適，能有效過濾顛簸。不過，輪胎花紋較淺在坑洼道路易打滑，方向盤路感模糊、虛位較大。

獵豹 CS9 的 1.5T 車型，動(dòng)力能夠支撐加速和承載需求，彌補(bǔ)了 1.5L 車型動(dòng)力不足的問題。匹配的 CVT 變速箱在急加速時(shí)動(dòng)力輸出不算太線性，渦輪介入時(shí)會(huì)有突兀感，但動(dòng)力表現(xiàn)符合主流水平。操控性方面，轉(zhuǎn)向有硬派越野車的感覺，不夠精準(zhǔn)，偏向舒適性調(diào)校。

豹 5 作為一款超級混動(dòng)硬派越野 SUV，結(jié)合 DMO 超級混動(dòng)越野平臺，智能電四驅(qū)表現(xiàn)出色。動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)，反應(yīng)快，油耗低，續(xù)航長。公路體驗(yàn)看齊城市 SUV，高性能底盤融合 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，操控性、穩(wěn)定性和舒適性佳。

長豐獵豹 CS7 采用三菱車身設(shè)計(jì)和專業(yè) SUV 底盤，越野性能出色，但舒適性一般。

對了，順便分享個(gè)購車信息。據(jù)廣東格利捷達(dá)的消息，現(xiàn)在買車能給到很高的優(yōu)惠。如果你想具體了解或者想談?wù)剝r(jià)，這個(gè)電話可能用得上：4008052700,2232。